[Telc]

Tagasiteel Ukrainast tuli teade, et 2024 detsembris viidud Mazda BT-50 jäi liugpommi lõhkemisraadiusesse.

   
   
   
   

Kuna see masin taris mingit olulist elektroonikat, paluti võimalusel aidata uue pikapi või majasuuruse maasturiga. Seega alustame järjekordset kogumiskampaaniat viisaka masina ostuks, mida ei pea mullast üles keevitama.

Eesmärk koguda lühikese veebruarikuu jooksul 5000€ ja märtsis tarnida.

Toeta Ukrainat MTÜ
a/a EE387700771008885941

[nastik]

Teil nüüd käsi soe keevitusega. Mul üks Võrumaalt soetatud sama mäda(või natuke mädam) soront hoovis. Boonusena ei lähe mootor ilma brakecleanerita käima ja EGR-i pealmine osa on ära tulnud. Ja esitiivad ning karbid nii seest kui väljast täitsa olematud. Õmal jõul enam ei liigu,kuna viimasel liigutamisel irdus tagasild.

Minu kogemusel läheb sellise üles putitamine kõige valutumalt mingi talgutöö korras. Paned kuulutuse, et sellel õhtul saab raami keevitada. Siis tuleb kohale inimesi, kes oskavad keevitada ja tahavad aidata ja ka inimesi, kes pole kunagi elus varem keevitanud. Üks ülevaataja kunagi küsis mult, et "mis juhtus?".  Aga see selleks. Auto ümber mahub tööle 4 inimest. Rohkem pole mõtet või siis keegi joob õlut. Ise jooksed ringi nagu hull leilis - arutad, annad asju kätte jms.
Mõne õhtuga on tehtud. Üksi nokitsedes jõuab mitu korda siiber ette saada ja aega läheb kuu aega.

Aga hetkel on jah veel oma Sorentoga nokitsemist, et asi lõplikult kokku saaks. Eile Telc tegi teise küljekarbi ja keevitas summutit. Ma vahetasin nädalavahetusel kardaaniristi ära.

   

[nastik]

Nädalavahetusel sai veel Rangeri raami natuke kõpitsetud. Ilmateenistus andis välja alajahtumise hoiatuse kõikjale Eestis va suursaared. Huvitav, miks siis Saaremaa -22° pole alajahtumisohtlik? Või siis saarlased ei alajahtu nii lihtsalt? Sõrmedel kippus küll külm hakkama ja käpikuid selle töö juures eriti kasutada ei saa.
Igatahes lõikasin teise poole siseküljest raami lahti ja punktisin sinna lapi sisse. Siis pidin ise ära tulema aga neiu R arvas, et tema mahub sinna vabalt ja säristas lõpuni kinni.

       
   

Halbadest uudistest nii palju, et novembris viidud Lihula Sorento lasti ära. Siin on pilt peale esimest droonitabamust ja pärast tuli veel 2 fpv-d, mis lõpetasid selle auto. Inimesed jäid ellu. Küsisin veel, et miks te lipukleepse maha ei tõmmanud? Poisid vastasid, et nad sõidavad sellistes kohtades, kus venelased lasevad kõiki autosid ja vahet pole..

   

[isandpauk]

Auto piinade lõpetamine mitme FPV-ga pärast masina mahajätmist paistab tibladel levinud komme. Tõenäoliselt saavad sellest punkti kirja, kui ei ole veel mahapõlenud vrakk. Positiivse külje pealt - Eestis taastatud Sorento hävitas kolm vaenlase drooni, sealhulgas kaks täiesti autonoomselt.

[nastik]

Üldiselt on Ukrainas nende jaoks päris karmid külmad. Venelased peaks suht kuses olema. Igaüks, kes vene tehnikat sellises külmas on üritanud käivitada teab, et käima minemine on vähetõenäoline.
   

[Telc]

Garaažis käis töö sel ajal kui olime Ukrainas, ega lõppenud ka siis kui tagasi jõudsime.

Kui suurem keevitamisorgia Sorondi all läbi sai, panime autole paagi alla ja sõitsime välja.

Asemele tuli Subaru.
Subaru sai kõvera rihmaratta asemele sirge, samuti kõvera rihmaratta poldi ajasime sirgeks. Rihmaratta sain kusjuurest Ukrainast.
Paisupaak ja ülejooksu voolikujupp said külge.
Ventilaator, mis külge ei sobinud, sai sobivaks lõigatud ja vana ventilaatori pistik külge.
Tulemootori pistik remonditud.
Õli ja õlifilter vahetatud.
Jahutusvedelik sisse villitud.
Esinumber sirgeks pinnitud ja uue numbrialusega külge.
Lõppkokkuvõttes tegi masin esimest korda meie käes nii pikalt häält, et käis töötemperatuurile.
Great success!
Koerasabasid veel jätkub enne kui tänavalegaalne.
   

Subaru sõitis välja, Haljala Soront tagasi tuppa.
Eilse päeva jooksul vahetasin ehitasin uue juhipoolse karbi. Sisemise poole lasi ksf! Nastik varem kuskil allhankena valmis vingeldada, välimise tegin vanast torustiku katteplekist. Sai hea, peaaegu nagu bemmirondi müügikuulutuses öeldakse - "kannatab karpidest tõsta!"
   
Siis sai summutil murdunud tikkpoltidega flantsi asemele uus keevitatud, üks kinnitus ka uus ja kogu ragament auto alla tema õigele kohale riputatud.

65. brigaadi maasturi korjanduses on laekunud hetkeseisuga 641€.

[Telc]

Subarurindel sai pärast pikka mõttetut diagnoosimist (pirnide omavaheline vahetamine, multimeetriga mõõtmine, pistikute kontrollimine) ära vahetatud kundepoolse lähitule kaitse 
Parktuled said uued pirnid.

Väike samm inimkonnale, aga suur samm Subarule ülevaatuse poole.

Ja siis tegi seesama masin mitu suurt sammu tagasi, visates uue õlifiltri vahelt enamuse uut õli maha ja kapoti alla laiali...
Filtrivahetus, õli juurde, mootoripesu...
(Kohapealne täpsustus olles jamaga tegelema hakanud: Algaja viga - vana õlifiltri vana tihend jäi auto külge ja uue filtri keerasin sellele peale. Õnnelik õnnetus - avaldus hoovis manööverdades kapoti alla vaadates, mitte linnaliikluses ja õlirõhu kadudes)
Ja kõikvõimalike koodide sobivust kontrollides kaugelt iinamaalt tellitud õlivarras osutus kõigest hoolimata diisli või 2,5l bensuka omaks ja sobimatuks.

65. brigaadi maasturi korjanduses on laekunud hetkeseisuga 1064€.

[iisak]

Üks mittetoimiv  kastiga sangjong 600€.

https://www.facebook.com/marketplace/ite...6091068595

[Telc]

Üks mittetoimiv  kastiga sangjong 600€.

https://www.facebook.com/marketplace/ite...6091068595

Tjah, rääkisin müüjaga.
Kui siis saab sellest kauakestev projekt.
Kõrgsurvepump oli hakanud metallipuru jahvatama.
Taastati.
Omanikul laua peal 2 kpl pihusteid, ühegi kombinatsiooniga tuld kolvile ei saanud.
Kurat teab, kuidas täpselt on Aasiamaa insenerid OM604 ja Commonraili omavahel paaritanud.
Mäletan, et ksf! Wagoneer oli tükk aega erinevates limbodes kui meilt Sangadega Jongi sai.

[Telc]

Mõnikord langevad asjad omavahel otsekui iseenesest kokku. Just jõudsime välja kuulutada korjanduse pikapi või majasuuruse maasturi ostuks kui ühel kenal päeval kirjutas hea sõber Henrik, Põlvamaa pilli- pulli- ja talumees, ja andis teada, et on loobumas oma Jeep Commanderist.

   

Pisut tuli suisa uurida, millega tegu, aga see pakkumine osutus sobima nagu maasikas karu (khm-khm)

Auto on tõepoolest suur nagu maja, täisraamil, nelikvedu, aeglusti ja LSD mõlemas sillas.
Lisaboonuseks 2" tõste.
Kahes osas avanev tagaluuk ja pakiruumi omatehtud topeltpõhi annab peaaegu sama funktsionaalsuse nagu lühike kuudiga pikapi kast.

Aiste vahel Mersu juurtega diiselmootor, millel jõudu kahe vana Ford Rangeri jagu.

Lisaks kõigele muule on tegu tuttava masinaga, mille omanik selle ajalugu ei varja ega võltsi.

Kooskõlastatult Volodõmõriga, 65 brigaadi 1. pataljoni ülemaga panime selle valiku lukku* ega hakka ootama kuni järjekordne ükssarvik, ehk heas korras pikap ette satub.

Mäletatavasti nõudis eelmine kallis pikap siiski ka omajagu remonditunde ja varuosi.

Kuna see auto näeb välja liiga ülbe ja läikiv, läheb nii, nagu läks Hiluxiga - korraliku värvkatte karestame ära ja võõpame üle.

Henriku jaoks oleme me ka õnneks piisavalt usaldusväärne kamp, et auto on juba antud meie kätte katselendudeks ja ülevaatamiseks. 

* Kui avastame midagi oluliselt halba, jääb tehing katki või alustame korrigeerivaid hinnaläbirääkimisi.

Oodatud on kõik nõuanded ja kommentaarid seesuguse masina heade ja halbade omaduste kohta.

Korjandus on ületanud ekvaatori. Laekumiste saldo on 2537,11€

Lisan juurde kuvapaugud. Riigilt tagasisaadud tulumaks sihtotstarbelises korjanduses ei kajastu.
   
   
   

[isandpauk]

Ülaltoodud konto väljavõttel kajastatud käibemaksu tagastus 961,83EUR on siis see töövõit, mille saime tagasi jaanuaris Ukrainasse viidud käibemaksuga ostetud kauba eest. Kaubaks oli seekord siis gaasiballoonid, Fiat Ducato, 2 autoakut ja 2 jooksu rehve. 
Kuna käibemaksu tagasiküsimine ei ole niisama lihtne, siis väikeste summade puhul ei ole asjal eriti jumet. Lisaks paberimajandusele saime sel korral piiril kahe masinaga 8 tundi eelisjärjekorras molutada ka.
Selle käibemaksu tagastusega on plaan hankida üks VW T5 mootor kahasse Volodimiris asuvate vabatahtlikega. Neil on üks Norrast toodud neliveoline transporter, mille mootor pidi olema taastamatu. Kuna autolammutustest ei tulnud paremaid pakkumisi, siis lõime käed käigukastirikkega T5 omanikuga, hinnaks 1500.- 
Masina vaatasime eile üle, panime käima ja saime Ukrainast kinnituse, et sobib. 
   
Pool katame meie, pool maksavad Ukrainlased ise. Mis masinast üle jääb, selle realiseerime jupi kaupa ja/või kuusakoski kaudu ja tulud lähevad nagu ikka - uuele ringile Ukraina toetuseks.
Lähiajal ka paremad pildid. Kellel midagi vaja läheb sellise masina küljest võib küsida PS kaudu.
Lähitulevikus teeme Jeepile survetesti - toome sellega mootoridoonori treilal ära. Ajastus on taas sobiv, sest meil omal nii pädevat vedurit ei ole, mis 3,5 tonni suudaks haakesse võtta.

[wagoneer]

Ma maadlen ikka oma Frontera ja T5 bussiga.
Fronteral niikaua kui spetsialisti ootasin,vahetasin ära tagasillal pidurimajanduse. Siis sai otsa starter. Tegin kolmest ühe kokku,mis nüüd ka vajaliku kiirusega jõuab mootorit "kedrata".
Siis saabus teadjamees ja installeeris igasugu mõõteasjad pihustitorude ja ei teagi täpselt veel mille vahele. Tulemuseks oli tõdemus,et KSP pumbas on kõrgsurve kontuuris pumba sisemine leke. Ehk,et saada korralik asi,peab KSP kas ära remontima või vildaka pealt panema. See tähendaks aga,et hõbedane jääks ilma pumbata. Ja kõige hullem on see,et endal ei ole võimalust seda pumbavahetust ilmselt ette võtta. Ei oskagi öelda mis sellega edasi teha.
T5 sõitis kenasti ja jõudsin tuttavale juba kiitagi seda. Täpselt tund hiljem startides oli kadunud roolivõim   
Rohelised tilgad lumel kinnitasid,et oli ilmselt pikemalt juba kergelt tilkunud kuniks auks suureks läks. Ehk siis toru mis läheb pumbast latti on banjo flantsi tagant katki.

Ei saa aru miks need viimased pellerid nii ajusid nusserdavad. Nagu hunnik kirsse tordil