[simson]

kas eaa oli tavaline reg numbri seeria taasiseseisvunud eestis, mida jagati kõigile?

[zazik]

kas eaa oli tavaline reg numbri seeria taasiseseisvunud eestis, mida jagati kõigile?

Jah.
AAA oli valitutele ja AAK osaliselt, seeria lõppu said vist tavainimesed ka.

[Edel]

Vaatasin, et ma pole peaaegu 2 aastat siia foorumisse sisse loginud, aga pidin nüüd seda tegema

"EAC xxxx" -algusega numbrimärgid lasti nõuka aja lõpus välja? EV aja saabudes lõpetati?
Tuttav hiljuti ütles, et tema isa sai kusagil 90-te keskel Mosse 2140SL, millel numbrimärk EAC xxx (ilmselt ikka 4 numbrit oli), oli küljes. Tekkis isegi väksemat sorti vaidlus sellel teemal. Ise ma ei ole nagu ühtegi pilti näinud sellisest numbrist sõidukiga koos. Hakkasin otsima ja huvi pärast lappasin neid LAZ-busside tabelit, ja ega seal EAC-algusega numbreid palju polnud, nii 5-6 isendit. Näitena üks see https://ebus.ee/verhicle/12871/#vid12873 Ise olin siiani arvamusel, et peale nõukaaja numbrit tulid juba Eesti enda numbrid, 207AAP näiteks.

[indreksirk]

Vaatasin, et ma pole peaaegu 2 aastat siia foorumisse sisse loginud, aga pidin nüüd seda tegema

"EAC xxxx" -algusega numbrimärgid lasti nõuka aja lõpus välja? EV aja saabudes lõpetati?
Tuttav hiljuti ütles, et tema isa sai kusagil 90-te keskel Mosse 2140SL, millel numbrimärk EAC xxx (ilmselt ikka 4 numbrit oli), oli küljes. Tekkis isegi väksemat sorti vaidlus sellel teemal. Ise ma ei ole nagu ühtegi pilti näinud sellisest numbrist sõidukiga koos. Hakkasin otsima ja huvi pärast lappasin neid LAZ-busside tabelit, ja ega seal EAC-algusega numbreid palju polnud, nii 5-6 isendit. Näitena üks see https://ebus.ee/verhicle/12871/#vid12873 Ise olin siiani arvamusel, et peale nõukaaja numbrit tulid juba Eesti enda numbrid, 207AAP näiteks.

EAC0000 seeria oli mõeldud riigi veoautodele (ja bussidele ka) ning seda hakati väljastama alates 1987. aastast. Numbrid 0001 kuni 4000 anti jagamiseks Tallinnale. Alates 8001st jagati neid ka eraveoautodele. Eelneva allikaks on RAI brozüür riiklike registreerimismärkide väljastamisest 1971 kuni 1989, mis koostati 1990. aastal Eero Tilli poolt RAI registreerimismärkide jagamise raamatu alusel. Selle perioodi täpsemat ajalist jaotust ei ole mina endale selgeks teinud. Mis puutub näiteks toodud LAZ bussi hilisema registreerimismärgiga 638AIE, siis see on valmistatud 1991. aastal. Eesti Vabariigi oma standard kinnitati 01.11.1991, esimene uue standardi kohane registreerimismärk väljastati 24.12.1991. Eelneva allikaks on ARK 10. aastapäeva kogumiku alusmaterjalid. Kogu Eestis ei mindud samal päeval ja igal pool üle uutele registreerimismärkidele. Vanad varud kasutati lõpuni, mistõttu väljastati veel 1992. aastal ka NL registreerimismärke. Üsna levinud oli ka taaskasutus. 

Kuna selle registreerimismärgi EAC1435 tähekombinatsioonis ei olnud kirillitsas tähti, siis võis neid registreerimismärke kasutada kuni 01.07.2001. Alates 01.11.1933 kehtis aga nõue, et uue registreerimistunnistuse väljastamiseks pidi sõidukil olema Eesti Vabariigi standardile vastav registreerimismärk. Seega kui toimus omanikuvahetus või muul põhjusel oli vaja registreerimisdokumente vahetada, siis tuli ka registreerimismärk vahetada. 

EAC000 või 000EAC registreerimismärk võis täiesti vabalt olla ka uuele Eesti Vabariigi standardile vastav registreerimismärk. Neid mõned praegugi kasutusel.

[Aspelund]

Jäi ühes vanas ajalehes silma. Töörahva Hääl, 12. veebruar 1948.

   

[XTA]

[...]
"EAC xxxx" -algusega numbrimärgid lasti nõuka aja lõpus välja? EV aja saabudes lõpetati?
[...]

EAC0000 seeria oli mõeldud riigi veoautodele (ja bussidele ka) 
[...]

Kui nüüd päris täpne olla, siis NL viimane, valge põhjaga numbrimärkide kohta kehtiv standard GOST 3207-77 pajatab:

"Тип 8а - для специальных легковых автомобилей государственных предприятий, учреждений и общественных организаций"

Ehk siis EAC 0000 seeria numbrid olid mõeldud riiklike asutuste, ettevõtete ja ühiskondlike organisatsioonide spetsiaalsetele sõiduautodele. Mis spetsiaalsed otstarbed need olid, mille tarbeks oli autodele vaja eraldi tüüpi numbrimärke, ei oska kommenteerida. Küll aga tahaks lisada seda, et aastal 1991, kui numbrimärkidest oli terav puudus, väljastati osa riigiautodele mõeldud numbrimärke olude sunnil eraautodele - sest viimaseid registreeriti oluliselt rohkem. Seda juhtus nii seeriaga EAC 0000, kui ka "õigetpidi" numbrite-tähtede asetusega seeriaga 0000 ЕАБ.

Alates 01.11.1933 kehtis aga nõue, et uue registreerimistunnistuse väljastamiseks pidi sõidukil olema Eesti Vabariigi standardile vastav registreerimismärk. 

Siin on väike näpukas, aasta peaks olema 1993.

[traatjalg]

Töö autoks oli sel ajal EAC 10 00 numbriga 04- 07 kapotiga, lenskast vist toodi ja seal oli juba ümber ehitatud.Muidu nagu tutikas auto kui sain.Oli ühe asutuse direktori veoks ette nähtud.Peale volgat  oli jube kits ja esimesel nädalal oskasin veel puruks ka sõita esiosa.

[taruvaras]

Viimaste postituste täpsustamiseks. 
Seeria EAC xxxx, nagu juba kasutaja XTA mainis, oli ette nähtud riiklikele sõiduautodele väljastamiseks ning nende formaat nii ees kui taga oli ühesugune - piklik. Nii nagu tänapäevalgi. Siin siis tähed eespool ja numbrid järel.
Seeria xxxxEAC aga väljastati veokitele ja bussidele. Ka nende numbrimärkide ette paigaldatav oli samuti piklik, millele numbrid kantuna ettepoole ja neile järgnesid tähed. Kuid tagumise numbrimärgi formaat erines eesmisest, see oli kandiline. Sellele kantud numbrid asusid ülal ja tähed EAC nende all.
Mõlema seeria taust oli valge ja kirjed mustad, samuti oli must väline servaraamistus.
Kui nüüd mälu ei peta, siis isegi EACxxxx numrimärkidega "sidrun" ehk miilitsa UAZ-gi oli tol ajal liikvel ehkki Siseministeeriumi sõidukeile väljastati üldiselt EAM seeriat.
Kui 80.-te lõpul esmaselt üleüldse anti ainult ettevõtjatest talupidajatele läbi talupidajate liidu väljastatud loa alusel võimalus soetada kasutatud veok riigiettevõtetest, siis ka neile väljastati äratuntav numbrimärk, mis algas numbriga 80 (81,...) ja oli veoautodele ettenähtud EAM seeriast, näit. 8075 EAM. Mu oma tuttav talunik oli Pärnumaal esimesi, kes 7. autobaasist omale AVIA 31 niimoodi soetas. Siis kehtis ka jätkuvalt nõue numbrimärgi kirjeid suurelt dubleerida veokasti luugile või furgooni tagaseinale. Sellest nõudest õige pea loobuti, vist juba 90.-te alguses.

[Aspelund]

Ma ei mäleta, millal täpselt isa KEK-st 52 ostis, aga selle number oli klassikaline sõiduauto oma M8513EA.

Täpsustasin esivanemaga, tõenäoliselt 89 või 90 suvi. Sest 1991 märtsis oli ta kindlasti olemas..