[nastik]

Järgneb Põhja-Tallinna abiüksuse märtsi kontoväljavõte

EE387700771008885941
MTÜ Toeta Ukrainat

           

Tänan kõiki toetajaid!

Üksi jõuame kiiresti aga koos jõuame kaugele!

[nastik]

Headest uudistest veel nii palju, et annetatud Caddy esiosa lammutamisel vaatasin huvi pärast mooroti õhufiltrit ja see tundus kahtlaselt puhas. Küsisin siis vanalt omanikult, et kas seda on hiljuti hooldatud? Ta mõtles natuke ja ütles, et vist jah. Otsis arve üles ja tuli välja, et hooldus on tehtud veebruaris. Seega selle osaga me tegelema ei pea ja raha sinna ei kulu.

   

Ja teine positiivne uudis, et kui hr A nädalavahetusel Jõgevamaale oma 200.- € eest ostetud Transitile järgi läks siis võttis ta kaasa kankuga kütust. Sisse valama hakates selgus aga, et paak on täis. Omanik on vanem mees ja A oli pakkunud, et maksab juurde, sest praegusel ajal see kütus paagis maksab rohkem kui buss ise. Omanik ei soovinud ja arvas, et kasutagu seda raha parem Ukraina toetamiseks.

[isandpauk]

   

Ostsime T5 doonori 1500 euroga, millest pool tuli kontole tehtud annetustest ja pool maksin alguses ise Ukrainlaste eest, sest kokkulepe oli, et nemad osalevad projektis 50% ulatuses (no et neil oleks ka motivatsiooni). 

Mootor, käigukast, poolteljed, suppordid läksid koos poolraamiga Ukrainasse ja Ukrainlased maksid mulle 400.- tagasi (selleks hetkeks paistis, et pool projektist on 400)

Uksepolstrid, peeglid, kängururaud ja üht teist veel tõid meie töökoja kassasse 280.-
Istmed 200.-
Istmeraamid ja siinid 100.-
Kero 50.-
Tagastange 50.-
Tagumised pidurikettad ja sadulad 50.-
Velgede eest peaks osta.ee-st laekuma u. 55EUR
Seega sain oma isikliku investeeringu 750EUR tagasi ja üle jäi veel 435EUR, mis on siis see raha, mille eest saame osta varuosi, töökoja kulumaterjale jne.

Vanametallist saime pildil olevast jäänukist 159,8EUR tagasi pangakontole.
Kui arvestame pangakontol 750 euro (miinus 159,8euro) annetuste konverteerimise kassas olevaks 435.- euroks, siis tuleb välja, et annetajad maksid selle mootori projekti eest 155EUR, Ukrainlased 400 ja ülejäänud tuli tagasi auto jupitamisest.

Istmesiinide eest saime veel 50.- aga selle eest ostsime relaka kettaid ja tiigersae terasid, mida oli vahepeal jupitamiseks ohtralt kulunud.
Tagauksed ja tagatuled läksid Ukrainasse, seal droonirünnakus viga saanud vabatahtlikke bussi remondiks.
Esistange, vasak nurk, radikad, amordi püstikud ja veel üht teist läksid ühe Eestis Ukraina kaitseväe tarbeks taastatava bussi remondiks.
Aku õnnestus elustada ja ootab järgmist masinat.
Kuna oma rahakotiga nulli jäämine ei ole meil kombeks, siis toetasin mootori transat Ukrainasse omaltpoolt 100 euroga (kütuseraha ksf. Telcile).

Mõni pisiasi on veel ostas müügis aga see aruande suurusjärku ei muuda. 
Seega loeme Ukraina kaitseväe neliveolise T5 doonormootori projekti lõppenuks.

[nastik]

Transiti osas pidasime maha tulise arutelu, et kas viia rauda ära või teha ikka korda. Kuna tööd on seal tagaotsas tehtud märkimisväärses koguses siis peale jäi korda tegemise valik. Praeguseks on esimene vasak amordipüstak eest ära käinud ja pikitala lahtilõigatud ja siis ribidega tugevdatud ning uuesti kokku keevitatud nelikanttoruga paigatud. Eile panime ksf Linnukesega püstaku tagasi ja piduritoru sai ka uus.
   
Teisel pool tuleb ikka ka lappimistöö ette võtta. 

Caddyga oli huvitav lugu, et tegin puuduvate juppide varuosakeskuse päringu ja ei saanud mitte ühtegi vastust. Mõtlesin, et läheb huvitavaks ja leidsin fb jupimüüja, kes vastas nädalase viitega ja väga ebaselgelt. Niipalju sain teada, et esituli oleks olnud 100.- €. Siis hakkasin vaatama juppe poest ja selgus, et kõik on olemas ja väga mõistliku hinnaga. Kaks tuld, radika ümbruse plastikraam, esimene raudtala ja jahutusvedeliku põlvliitmik maksid kokku 300.-. Tarneaeg küll võrdlemisi pikk.
Jahutusvedeliku põlve paigaldamisega sain lekke pidama ja radiaatorit vahetama ei pea. See on hea asi.
Radiaatori raami ja esitala paigaldamise tulemusel sain teada, et asi on ikka 2cm viltu. Konsulteerisin raamivenituseksperdiga ja sain teada, et Volkswagenite esiosa pidi nii pehme olema, et võib vastu äärekivi kangiga õigeks väänata. See tundub siiski natuke kahtlane ja pigem on plaan venitada kett-taliga garaaži juures kui Transiti sealt eest ära saame.
           

[wagoneer]

Poeg tuli appi ja värvisime Pathfinderi halliks ära.
Neliveo elektrijamad said ka korda ja nüüd lülituvad kõik võimalikud versioonid seal.

[isandpauk]

Kuigi tööd on juba viie vääriliselt hinnatud, siis minupoolt veel kiitus! Saateauto on ka välja valitud või on see pigem diisliga võrreldes soodsamast bensuhinnast tingitud igapäevasõiduk?

[Telc]

Igaks juhuks märgin ära, et ka Põhja-Tallinnas ei magata.

Kui 129. brigaadi poisid (meilt varem neile Sumõsse viidud Sorento) küsisid istmetega meeskonnabussi, oli meil pakkuda vaid Transistor ja kutid arvasid, et toogu me siis kaubik ja nad teevad sinna ise pingid sisse.

Paraku, nagu juba lugeda, osutus Transistor parajaks mädamunaks, mida saab veel tükk aega keevitada.

Õnn ja õnnetus käivad ka mujal käsikäes. Annetati meile veel paarkümmend 55" telekat. Aga selle klausliga, et tuleb "juba eile" annetaja laos pind neist vabastada.

Viiks telekad Ukrainasse Transitiga ära, aga... vt ülal.
Kratsisin pisut kukalt selles logistilises kimbatuses ja avastasin, et üks tuttava tuttav on müüki pannud Citroën Jumpy tõugu mahtuniversaali.

1400€ eest tõin selle siis Alatskivilt ära.
Vahetasime koos remonditerminaator Linnukesega ära vasaku esiamordi, mis oli märg ja õlid-filtrid ja tundub, et ongi sõiduküps telekavedur olemas.
   
Pildil on jäädvustatud hetk, kuidas auto väärtus suurenes kahe minuti jooksul 10% võrra.

Head uudised ei saa siinkohal veel otsa.
Sõber Arvi pakkus väga sõbrahinnaga müüa väga viisakas seisus pika kabiiniga Nissan Navarat aastast 2011.
Miinuseks vaid streikiv DPF, mis sõjasõiduks nagunii tarbetu.
Kaasasime ühe meie suurtoetaja ja tema abiga tuli see auto õuele ilma MTÜ kontojääki muutmata.
   
Pilt on eelkokkuleppe eelne.
Katusetelk jäi omanikule.

[wagoneer]

Ilusatele autodele lisaks pakuks ühte hoovis vedelevat Soronti. Äkki on Põhja-Tallinna kollektiivil/sõpradel soovi elustada või saab kasutada doonorina mõne juba sealse auto elustamiseks. 
Ise vaatasin peeglisse ja pidin tõdema,et targematel inimestel oli juba ammu õigus. Nii ei ole asi realistlik enam kahjuks. Saab kulutada kas aega või finantse. Aga mitte mõlemat korraga    Seega hetkel aitab ja see liikur peab hoovist lahkuma. 
Autost ka: Käivitub Brake Cleaneriga ja siis töötab kenasti. EGR on katki(pealmine osa ära murdunud) aga uus on olemas. Uued esitiivad ja küljekarbid on ka olemas. Lisaks siis kunagi veel optimistlikum olles sai  Põhja-Tallinna garaazist toodud tagaluuk ja kaks ust millega asendada roosteauklikud. Miks ta ilma Brake cleanerita ei käivitu,jäi lõpuni välja selgitamata. Ja hetkel enam kedagi tarka pole ka tüüdata,et seda selgitada. Kindlasti vajab "natuke" nokitsemist ka raam.
Selline ports peavalu siis pakkuda. Auto hetkel võõrandatud minu nimele.

[isandpauk]

Tänan pakkumise eest, meie koopa sorentofiilid võtavad selle pakkumise kindlasti kaaluda. See, et selline tegevus ei ole eriti mõistlik, on ammu teada. Meie koopas on erisuseks vaid see, et meid on ehk veidi rohkem ja mõnele ei ole see fakt veel kohale jõudnud.

[wagoneer]

Üksi tegemine on üks asi jah,kuid alati mitte halb. Lihtsalt panustades ebamõistlikus koguses isiklikke vahendeid peab leidma aega,et neid tasustatavat tööd tehes täiendada(kui just lotovõitu ei saa). Kui see nii ei toimi,siis lähevad asjad allamäge. Ehk üks inimene saab korraga panustada kas rahalisi vahendeid või tööaega. Mõlemat korraga sellises koguses ei saa.
Eks pisemaid motivatsiooni erroreid on veel,aga need las jäävad. 
Aga hetkel hakkab nuputamine,et kellele lõpuks ja kuidas,autod ära viia. Selleks peab ka transitile jälle natuke tähelepanu pöörama ning koliseva esisilla ära remontima ja tavalise hoolduse tegema. Seekord tuleb veel transit tagasi. Hoovis oleva Frontera tahaks ikka reanimeerida. Esimene aju mis Inglismaale saatsin kahjuks remontimisele ei allunud(oli liiga maha kärsanud seest). Lähipäevil saadan teise aju sinna. Sellel sai nüüd siis Inglase abil enne pinnide pealt mingit infot mõõdetud ja tunnistati remonditavaks. 
Aga kõigile vähegi veel nokitseda viitsijatele soovin palju jõudu ja jaksu!!

[nastik]

Laupäeval sõitsin ringi mööda Ida-Saaremaad, vaatasin autosid ja koju tõin lisaks 2 maasturit.
Esiteks Kia Sorento, millel suuri vigu ei tuvastanud. Väga viisakas masin, kõik, mis vaja töötab, paak võibolla lekib aga seda tuleb veel eraldi testida. Hinnaks 1318.- €
   

Teiseks Nissan Navara. Müügis oli plokikaaneveaga, sest kipub üle kuumenema aga tester jahutusvedelikus gaase ei näidanud. Tuvastasin, et radiaator läheb kuumaks pealt aga ribid on täitsa külmad. Raam on uus ehitatud. Korralik 5mm karprauast asi ja tagavedrustus on ka uus pandud. Muidu sõidab hästi, ei tossa ega aja midagi muud ülemäärast tagant välja. Paagis on mingi biodiisel nii et sumpsist tulevad küpsetiselõhnad . Koju sõites mõnikümmend kilomeetrit ei ülekuumenenud. Hinnaks 2318.- €
   

Sellega sai ka raha toetuskontolt otsa. Õigemini otsa sai juba veidi varem aga kandsin sinn 1600.- € ise juurde. Selles on ka vanaraua eest teenitud 684,53 €, mida hoidsin eraldi, et kui vaja midagi sularaha eest või välismaalt osta. Aga selliseid asju pole eriti olnud nii et panin nüüd kõik hakkama. 
Ostusummad on sellised kummalised numbrid selle pärast, et me ei taha reg tasu maksta ja paneme lisaks 18.- €, mille eest vana omanik tellib uue teh passi, kus mina olen vastutav kasutaja. Peale seda kui auto on ära viidud siis saadab vana omanik Transpordiametisse avalduse, et Ukrainasse annetatud auto registrist kustutataks.

Igatahes kontoseis on sellega seoses nigelavõitu. Varuosasid ja rehve on aga siiski aeg-ajalt vaja osta nii et kellel on võimalik toetada, siis oleme väga tänulikud.
EE387700771008885941
MTÜ Toeta Ukrainat

[wagoneer]

Kui selle 2.5 128kw pada on keema lastud juba korra või rohkem,siis on küsimus mitta kas vaid millal päris laiali läheb. Ehk süütenöör juba susiseb,aga keegi ei tea kui pikk ta on. Eestis on vahemaad väikesed. Kupatad 5+h jutti maanteel ja hakkavad jamad pihta.
Uuri vastvatest foorumitest või inimestelt kes nende nissani padadega reaalselt tegelevad. Ma ainult 2tk(üks sama mootor ja teine vanem mootor) reanimeerinud neid mootoreid ja selles osas ei ole tõsiseltvõetav veel.

[Telc]

Kuna kaasvõitleja Nastik ostab autosid juurde, peab ju ometigi see rivi ka teisest otsast lühenema.

Seega laadisin reedel Jumpy piripardani täis - varujooks rattaid, kümme telekat, kast riideid, tosin kustutit, kaks suurt UPSi droonikoolile, Klicki annetatud akupangad ja ksf! annetatud taskulambid.

Laupäeva varahommikul siis paak täis ja teele. Sõitsin kenasti selles graafikus, et õhtuks piiril ja heal juhul sama kuupäeva sees ka üle piiri.

Aga siis hakkas ühes Ukraina volontjoride vestlusgrupis silma kaasmaalase abipalve - Poola kiirteel kooles auto.

Neli tundi hiljem olin rekkaparklas, kuhu politsei kutsutud evakuaator oli lohistanud Toyota Hiluxi koos selle sabas olnud majasuuruse medpunkti haagisega.

Kiirelt sai selgeks, et see Hilux omal jalal siit parklast ei liigu ja seejärel hakkasime olukorda lahendama. Autoga oli lihtne. See liigub töökotta kindlustuse kulul ja seal tegeletakse.
Aga seda haagist ei saanud ka ju vedelema jätta. Ohkasin ja riputasin selle maja Jumpy konksu otsa.
   
Tirisin haagise (sõnadest jääb puudu kirjeldamaks, mis tunne on ülesmäge minnes rekkadele jalgu jääda) lähimasse väikelinna ja suutsime leida valvega parkimiskoha.
Aga kokkuvõttes läks selle probleemi lahendamisega mitu tundi ja piirile jõudmine nihkus hilisemaks.
Positiivne oli see, et jalameheks jäänud hiluxijuht Mõkhailo võttis osa teest enda roolida.
Öösel jõudsime piirile. Poola poolel läks seekord vaid viis minutit ja ka ukrainlased ei tukkunud.
Kokku oli ületus ca pool tundi
   
Ööbisime Volodõmõris. Järgmisel hommikul veeresime Lvivi, enamuse koormat ladusin Nova Poshtasse ja ülejäänud päev oli vaba kultuurseks meelelahutuseks - külastasin Lvivi rahvamuusikute pidu sealses vabaõhumuuseumis.
Järgmisel hommikul andsin auto üle Ukraina vabatahtlikule, Oleksandrile, kes viib auto Sumõsse. Ennast lasin kesklinna ära visata ja kobisin järgmiseks kahekümne neljaks tunniks Lviv-Tallinn liinibussile.
   

[isandpauk]

Jumpy tagantvaates enne ärasõitu
   

[wagoneer]

Kuna T5 läheb UA-s droone lennutavale Eesti mehele kes hetkel siin puhkusel ja järgmine nädala tagasi läheb,sai hakatud ajama transiitnumbreid.
Kuigi sain infopäringule vastuse,et asi lihtne. Tuled kohale ja saad transiidid. Aga kahe silma vahele oli jäänud tõsiasi,et küsisin kahe erineva asjaolu kohta. Üks Eesti registris ja teine Soome registris. Eestiga ongi lihtne. Muu riigi registris aga peab läbivaks transiidiks auto ette näitama angaaris.   See siis infoks kellele iganes,kes sama teha plaanib.

[nastik]

Tõime eile Muxiga Wagoneeri Sorento Viimsist Põhja-Tallinnasse. Auto on igasuguseid varuosasid täis.
Kuna aega veidi oli siis mõtlesime, et lahendaks käivitamisprobleemi ära. Kõige pealt proovisime uut EGRi klappi pistiku otsas aga sellest ei muutunud midagi. Järgmisena oli kavas pihustite vahetus. Kolm tükki tuli normaalselt välja. Keerasin töötaval mootoril pihusti polti veidi lahti ja tõusid üles. Üks selle peale ei liikunud aga pneumotõmbajaga ikka tuli ka.
Seibid jäid kõik kaevudesse. Töömeeskonda lisandus ka Telc ja erineva akrobaatika tulemusel kruvikeerajate, keermestajate, puidukruvide ja traatkonksudega õnnestus 3 kätte saada ja üks klapikambrikaane vahele ära kaotada. Võtame vist ikka selle kaane korra maha ja seibi sealt välja. Tõenäosus, et ta seal, midagi kurja korda saadab on küll väike aga mitte olematu.
       

[isandpauk]

Täna tuli hr. Susi järele annetusena saadud mazdale. Läheb Ukrainas kõigepealt keevitusse ja siis hakkab vabatahtlikke aitama. 
   

Kaasa pakkisime paar tutikat rehvi
   

... ja Tippautost soodsa kursiga saadud kerevenituse komplekti auto keevitajale kingituseks, et too pikka viha ei peaks. 
   

[isandpauk]

Seibid jäid kõik kaevudesse. Töömeeskonda lisandus ka Telc ja erineva akrobaatika tulemusel kruvikeerajate, keermestajate, puidukruvide ja traatkonksudega õnnestus 3 kätte saada ja üks klapikambrikaane vahele ära kaotada. Võtame vist ikka selle kaane korra maha ja seibi sealt välja. Tõenäosus, et ta seal, midagi kurja korda saadab on küll väike aga mitte olematu.

Andsin töömeeskonnale kätte pihustiseibi tõmmitsa ilma igasuguste juhtnöörideta ja tormasin KÜ koosolekule. Täna pidin karistuseks hunniku kokkuteibitud alternatiivseid abivahendeid lahti harutama 

[Telc]

Eitan kõike.