[Kiviraidur]

Meil on raskusi Gaz 51 karburaatoriga (K-22 G). Karburaator annab tühikäigul väga palju peale. Tuurid on suured, väiksemaks ei oska saada. Vahetasime välja karburaatori nõela koos pesaga. Oleme 3 korda ujuki asendit allapoole viinud. Küünlad lähevad mustaks ning järgmiseks käivituseks peab neid puhastama. Mida teeme valesti?
Kiviraidur

[aavu]

Saab lisaõhku.

[Kiviraidur]

Saab lisaõhku.

Suur tänu vastamast. Aga kuidas seda lisaõhku mõista? Tahmased küünlad osutavad rikkale segule. Ka jõudu on piisvalt, et paigalt saada ja veidi rallida.  Kütuse kulu on ka suurem, kui võiks tavapäraselt olla....... Ja kust see lisaõhk võib tulla?

[Raudpats]

Kui ülevalt lõõri sisse vaadata, kas tühikäigul on õhuklapp täielikult avatud ja kas seguklapp on peaaegu kinni?

[Sidorov]

Mitu pööret on lahti kütuse peadüüsi nõel?

[Kiviraidur]

Mitu pööret on lahti kütuse peadüüsi nõel?

Tere.  Suur tänu osutuse eest! Peadüüsi nõel on lahti 1,5 pööret. See on vist ok?
Poisid tulevad reedel koolist, siis saab ka kapoti alla mindud ja karburaatorisse sisse vaadatud.

kiviraidur

[h2rra]

Levinud vead. Ujuki tasapind on õige, kui ujuki küljel olevad süvend jooned on paralleelsed kaane pinnaga ümbeerpööratult. Kütuse nõela taga asuv suur pea düüs peab olema tugevalt kinni keeratud,et tihendi vahelt ei lekiks düüsist mööda lisakütust. Keerata välja ja uurida pinna jälge tihendil.  Pöörete. Piirajasiluminist kate peab olema pragudeta ja alumine tihend terce,et lisaõhku ei saaks. Nõel 2,5 pööret lahti ja viimasena kütuse reguleerimine töö käigus. 
Parimat h2rra.

[Kiviraidur]

Kui ülevalt lõõri sisse vaadata, kas tühikäigul on õhuklapp täielikult avatud ja kas seguklapp on peaaegu kinni?

Suur tänu osutuse eest!  Õhuklapp oli täielikult lahti  ja seguklapp peaaegu kinni. Leidsime aga, et seguklapi kõrvad (?? st need pikendused, mis ulatuvad läbi karburaatori korpuse) on suure lõtkuga. Lisaõhk võib tulla sealt vahelt).  Püüame leida vähemkulunud korpuse, et võimalik lisaõhk kinni panna.

[Raudpats]

Kui ülevalt lõõri sisse vaadata, kas tühikäigul on õhuklapp täielikult avatud ja kas seguklapp on peaaegu kinni?

Suur tänu osutuse eest!  Õhuklapp oli täielikult lahti  ja seguklapp peaaegu kinni. Leidsime aga, et seguklapi kõrvad (?? st need pikendused, mis ulatuvad läbi karburaatori korpuse) on suure lõtkuga. Lisaõhk võib tulla sealt vahelt).  Püüame leida vähemkulunud korpuse, et võimalik lisaõhk kinni panna.

Seguklapp on võlli küljes ja võll ulatub läbi korpuse. Kui lõtkud on suured, siis seda mootorit korralikult tööle ei saa. Aga samas ma ei arva, et see oleks kirjeldatud probleemi põhjus. Kui küünlad lähebad mustaks, siis on tegemist liiga rikka seguga, (või satub õli karterist kolvi peale). Ma ütlen, et otsitav viga asub kusagil mujal. Võlli loksumine korpuses on kindlasti ka probleem ja sellest probleemist tuleb vabaneda.
P.S.: Kas karburaatori ujuki nõel ikka peab?

[Kiviraidur]

Kui ülevalt lõõri sisse vaadata, kas tühikäigul on õhuklapp täielikult avatud ja kas seguklapp on peaaegu kinni?

Suur tänu osutuse eest!  Õhuklapp oli täielikult lahti  ja seguklapp peaaegu kinni. Leidsime aga, et seguklapi kõrvad (?? st need pikendused, mis ulatuvad läbi karburaatori korpuse) on suure lõtkuga. Lisaõhk võib tulla sealt vahelt).  Püüame leida vähemkulunud korpuse, et võimalik lisaõhk kinni panna.

Seguklapp on võlli küljes ja võll ulatub läbi korpuse. Kui lõtkud on suured, siis seda mootorit korralikult tööle ei saa. Aga samas ma ei arva, et see oleks kirjeldatud probleemi põhjus. Kui küünlad lähebad mustaks, siis on tegemist liiga rikka seguga, (või satub õli karterist kolvi peale). Ma ütlen, et otsitav viga asub kusagil mujal. Võlli loksumine korpuses on kindlasti ka probleem ja sellest probleemist tuleb vabaneda.
P.S.: Kas karburaatori ujuki nõel ikka peab?

Panime täiesti uue nõela koos pesaga. Kuidas kontrollida, kas nõel ikka peab.

[Raudpats]

Panime täiesti uue nõela koos pesaga. Kuidas kontrollida, kas nõel ikka peab?

Võta karburaator pooleks, nõel koos pesaga jääb ülemise poole külge. Näpuga tõsta ujuk üles ja käsipumbaga pumpa bensiini. Tilkuda ei tohi. 
Teine variant on tänasel päeval tunnistatud tervistkahjustavaks, kuid vanasti leidis laialdast kasutamist. Ikkagi esmalt karburaator pooleks ja bensiinitoru või -voolik küljest ära. Siis tõstad sõrmega ujuki üles ja imed bensiini stutserist vaakumi, seejärel paned keele stutserile ette ja vaakum peab püsima, niikaua kui sõrmega ujukit üleval hoiad.
https://www.youtube.com/watch?v=kuitTqtllg0
Uus nõel koos pesaga ei garanteeri veel õiget tasapinda. Tasuks kontrollida. Hea video õppimiseks ja reguleerimiseks.

[Kiviraidur]

Panime täiesti uue nõela koos pesaga. Kuidas kontrollida, kas nõel ikka peab?

Võta karburaator pooleks, nõel koos pesaga jääb ülemise poole külge. Näpuga tõsta ujuk üles ja käsipumbaga pumpa bensiini. Tilkuda ei tohi. 
Teine variant on tänasel päeval tunnistatud tervistkahjustavaks, kuid vanasti leidis laialdast kasutamist. Ikkagi esmalt karburaator pooleks ja bensiinitoru või -voolik küljest ära. Siis tõstad sõrmega ujuki üles ja imed bensiini stutserist vaakumi, seejärel paned keele stutserile ette ja vaakum peab püsima, niikaua kui sõrmega ujukit üleval hoiad.
https://www.youtube.com/watch?v=kuitTqtllg0
Uus nõel koos pesaga ei garanteeri veel õiget tasapinda. Tasuks kontrollida. Hea video õppimiseks ja reguleerimiseks.

Suur tänu Raudpats!  Väga kasulik video.   Kust aga mõõta bensiini taset - 20 või 18 mm. Kas karburaatori tihendi alt ?  Paistab, et liigume õiges suunas.

[Mossemees]

Kui tühikäigupöörded on liiga suured, tasuks vaadata sedagi, kas käsigaasi tross vabalt liigub ja gaasipedaali hoovastik samamoodi, et midagi kuskil kinni jäänud või koguni kõveraks läinud pole. Võibolla tahaks hoovastiku liigendid natuke WD-40 saada, võibolla on gaasipedaali tagasitõmbevedru nõrgaks jäänud? Tasub proovida gaasipedaali töötava mootori korral käega tagasi tõmmata. Kas muutub midagi? Seda kõike on lihtne kontrollida, midagi nässu keerata selle juures on ka samahästi kui võimatu. Ja kas karpa ise on ikka korralikult kollektori otsas kinni ja tihend terve? Võib proovida karpa kinnituspoldid kergelt võtmega üle käia (meeletu jõuga ei tasu neid vägistada, muidu võib kehvemal juhul kinnituskõrv küljest murduda).

[jrgen20]

Kui tühikäigupöörded on liiga suured, tasuks vaadata sedagi, kas käsigaasi tross vabalt liigub ja gaasipedaali hoovastik samamoodi, et midagi kuskil kinni jäänud või koguni kõveraks läinud pole. Võibolla tahaks hoovastiku liigendid natuke WD-40 saada, võibolla on gaasipedaali tagasitõmbevedru nõrgaks jäänud? Tasub proovida gaasipedaali töötava mootori korral käega tagasi tõmmata. Kas muutub midagi? Seda kõike on lihtne kontrollida, midagi nässu keerata selle juures on ka samahästi kui võimatu. Ja kas karpa ise on ikka korralikult kollektori otsas kinni ja tihend terve? Võib proovida karpa kinnituspoldid kergelt võtmega üle käia (meeletu jõuga ei tasu neid vägistada, muidu võib kehvemal juhul kinnituskõrv küljest murduda).

Sekundeerin hoovastiku kiilumist. Mu 69 oli sama jamaga, tuli välja et asendusvedru oli liig nõrk ja ei suutnud siibrit normaalasendisse vedada

[Kiviraidur]

Kui tühikäigupöörded on liiga suured, tasuks vaadata sedagi, kas käsigaasi tross vabalt liigub ja gaasipedaali hoovastik samamoodi, et midagi kuskil kinni jäänud või koguni kõveraks läinud pole. Võibolla tahaks hoovastiku liigendid natuke WD-40 saada, võibolla on gaasipedaali tagasitõmbevedru nõrgaks jäänud? Tasub proovida gaasipedaali töötava mootori korral käega tagasi tõmmata. Kas muutub midagi? Seda kõike on lihtne kontrollida, midagi nässu keerata selle juures on ka samahästi kui võimatu. Ja kas karpa ise on ikka korralikult kollektori otsas kinni ja tihend terve? Võib proovida karpa kinnituspoldid kergelt võtmega üle käia (meeletu jõuga ei tasu neid vägistada, muidu võib kehvemal juhul kinnituskõrv küljest murduda).

Sekundeerin hoovastiku kiilumist. Mu 69 oli sama jamaga, tuli välja et asendusvedru oli liig nõrk ja ei suutnud siibrit normaalasendisse vedada

Suur tänu kõikidele hüva nõu eest! 
Vahetasime välja kogu karburaatori alumise osa. Üksnes tervet kaant ei õnnestunud leida.  Väga suur lõtk oli segusiibri võllil. ujuk oli paigast ära. Kaane tihend pragudega. Tahmased küünlad võivad olla ka põhjustatud liialt külmadest küünaldest. Praegu on peal NGK BP6ES, püüame leida kuumemaid. Milline võiks olla proovimist väärt?  Tuurid on enam-vähem, kuigi peaks veel väiksemaks püüdma saada.

[spitfire]

[quote pid="581434" dateline="1778321950"]
[quote pid="581278" dateline="1777311661"]
Praegu on peal NGK BP6ES, püüame leida kuumemaid. Milline võiks olla proovimist väärt?  
[/quote]

[/quote]

Üks aste kuumemad NGK on BP5ES.

[lauren]

[quote pid="581434" dateline="1778321950"]
[quote pid="581278" dateline="1777311661"]
Praegu on peal NGK BP6ES, püüame leida kuumemaid. Milline võiks olla proovimist väärt?  

[/quote]

Üks aste kuumemad NGK on BP5ES.
[/quote]

Mul tekkis küsimus kas nö pika keermega küünalt kuhugi vastu ei keera? ES on pika keermega, HS on lühikesega mis ka peal peaks käima.

[Raudpats]

Ma ei tea, mis plokikaas sellel aparaadil on, kuid originaalis ei tohiks 14mm keermega küünlad sinna üldse sobida. Keerme mõõt on  M18x1,5. 
Võibolla on uuem GAZ 52 plokikaas peenikeste küünaldega

[Kiviraidur]

Ma ei tea, mis plokikaas sellel aparaadil on, kuid originaalis ei tohiks 14mm keermega küünlad sinna üldse sobida. Keerme mõõt on  M18x1,5. 
Võibolla on uuem GAZ 52 plokikaas peenikeste küünaldega

Suur tänu!  Paistab, et meil jah on mootor GAZ 52.  Peenikesed 14 mm küünlad.  Ka radikas paistab ka GAZ 52 oma olevat. Alumine toru radikal, mis läheb veepumpa on vasakul (eestvaates). Kunagi oli ka meil ka isetehtud traktor Gazi mootoriga, 18 mm küünlad olid. Üks vana radikas on ka veel alles, sellel on veetoru pumpa paremal pool. Huvitav, kas siis päris Gaz 51 mootoril oli ka teistsugune veepump või tegi veetoru kaare, et radikast pumbani jõuda?

[Raudpats]

Suur tänu!  Paistab, et meil jah on mootor GAZ 52.  Peenikesed 14 mm küünlad.  Ka radikas paistab ka GAZ 52 oma olevat. Alumine toru radikal, mis läheb veepumpa on vasakul (eestvaates). Kunagi oli ka meil ka isetehtud traktor Gazi mootoriga, 18 mm küünlad olid. Üks vana radikas on ka veel alles, sellel on veetoru pumpa paremal pool. Huvitav, kas siis päris Gaz 51 mootoril oli ka teistsugune veepump või tegi veetoru kaare, et radikast pumbani jõuda?

Päris 52 mootor see ka ei ole, sest siis peaks olema sisselaske kollektor kahe lõõriga ja hoopis teise karburaatoriga. Ilmselt siis kapitaalremondist tulnud 51, millele on paigaldatud 52 plokikaas