[isandpauk]

Kui sellele tagatulesid või kolmnurkseid helkureid vaja, siis küsige, ma just eemaldasin need ühelt puruks lõigatud laibalt.

A

Helkureid ilmselt pole vaja. Me keerasime ka helkureid maha varem äraviidud kärudelt, kui need olid üle piiri Ukrainasse jõudnud. Tagatulesid ei ole varus, paneme kirja.

[hulgus]

Ühtlasi sai paika uus Transiti sidurisilinder. Peaks vist Youtubist vaatama, kuidas selle õhutamine tegelikult käib?
...

variant on ka sisteemi altpoolt täita. Vanal Scanial ja Ländcruiseril proovitud. Vanarauast sai mingi suvaline piduripump uue toru külge, natuke vineeri toeks ja pedaal pressimiseks. Scania´t sai proovitud suruõhuga, läbi korgis oleva augu. Pisut rohkem sai survestatud ja kork lendas, edaspidi ei olnud vaja seda keerates avada sulgeda, läks otse peale. Väidetavalt saaks ka tavotipritsiga, pole proovinud, aga õhutusnippel ja määrdenippel pidada samas mõõdus olema.

[v6sa]

... Tagatulesid ei ole varus, paneme kirja.

Siin on kasulik teada, millised küljes on. Kas on nõukaaegsed universaal-nahaal UAZ lühtrid?
https://www.periko.ee/et/a/tagatuli-uaz-fp-132a

Leidub minulgi.

EDIT: Periko viide on nüüdisaegsele lühtrile. Seal on juba optimeeritud nii materjalikasutust kui tuuletakistust. Kui viitsid, oleks huvitav saada tule koodi.

See on muidugi äge, kuidas juhtmed, lahtised klemmid (kauaks seda klemmliistu katet ikka jätkus päriselt kasutataval kärul) ja poldiotsad nii rahulikult koormaruumi kapsaleeme sisse liguma pandi tehasest

[isandpauk]

Midagi hr. V6sa viidatut on küljes jah, kuigi kopsik vähe teise kujuga
   
   

[41Degree]

Peaks vist Youtubist vaatama, kuidas selle õhutamine tegelikult käib?

Teie puhvetis oli vist seda tüüpi imeja olemas:

See ei töötanud? Mul on siiani kõik asjad allunud sellisega manipuleerimisele, kuigi mõni kord on tulnud nii teha, et üks pumpab (pedaali siis) samal ajal kui sõber vakumeerib...

[isandpauk]

Meil on igasugu huvitavaid riistu riiulis aga vahel lihtsalt ei allu need süsteemid tervele mõistusele.
Igatahes sidrun on nüüd taas õhutatud ja masin liigub.

Lisaks poleeris ksf. Nastik ära transistori tuled, kuniks mina agent orange-ga mässasin.
Enne
   
   
Pärast
   
   

Porgandist sai apelsin
   
   

[isandpauk]

Värv ei olnud veel korralikult kuivanud, kui haagis muutus tööpinnaks - käru peal oli vivaro mootori keti vahetamine märksa mugavam.
   
Samal ajal, kui ksf. Linnuke tegeles keti vahetusega keerasin külge numbri ja helkurid.

[nastik]

Eile käisin Vasalemmas Sorentot vaatamas ja täna tõin Tallinna. Hinnaks leppisime 618.- €
Keevitamist ei vaja aga jahutussüsteem tundub olevat väikse ringi peal, sest radika ülemine toru on kuum ja alumine täitsa külm. Või siis radiaator umbne aga eks tuleb uurida. Suurem probleem on see, et salongiradikas oli lekkima hakanud ja on vahelt välja ühendatud.
Sõitsin 50 km/h aga vahepeal sain ikka natuke telefonis aega ka veeta ja mootorit jahutada.

       

[nastik]

Vahepeal said päris pahasti pihta rindemehaanikud, keda detsembris toetasime 2 bussiga. Kusjuures enam-vähem ainukesed säilinud asjad pididki olema need Vivaro ja Primastar, sest üks oli sõidus ja teine pargitud veidi eemale. Inimesed jäid õnneks ellu, ainult 1 vigastatu. Hoonest, milles tegutsesid jäi püsti viiendik.
Proovivad oma tegevust nüüd reorganiseerida ja küsisid, et kui meil on võimalik neid mingite autode ja eriti bussidega toetada siis nad oleks väga tänulikud. Augustis plaanime minna ja viime neile midagi kindlasti.
                           

[nastik]

Nädalavahetusel sai Haljala Sorento kastide ja sildade õlid vahetatud ja põhjakaitse alla. Plaan on augustis üks ports autosid ära viia ja nüüd vaikselt juhtidele kätte jagada, et saaksid veenduda, et pikaks reisiks on kõik korras.
   

H1 tuled said põlema ja esipidurid uued. Selle bussi annetaja leppis sõpradega kokku, et toetavad ka varuosade rahaga ja H1 selgitusega laekumisi on meie kontol päris mitu. Suured tänud! Küll aga tuleb tunnistada, et probleeme tuli ka veidi juurde. Teel Saaremaalt Tallinnasse hakkas generaator päris valjult vilistama. Ja kuskilt on lahti tulnud kapoti tross nii, et kapott ei avane enam. Tuleb uurima hakata, et kas saab kuskilt esivõre vahelt trossile küüned taha või tuleb kapotti auk lõigata? 
   

[nastik]

H1 kapott õnnestus siiski avada ilma sinna auku sisse lõikamata. Esivõre august kraapisin kaitseplastiku kruvikeerajaga eest ära, siis lükkasin trossikõri pesast välja ja siis 2 kruvikeerajaga kangutasin trossikõrist kuni lahti kargas. Tundub lihtne aga tegelikult ei olnud
Kurja juur selgus ka. Salongipoolne tross oli kinnitusest katki ja hambast välja tulnud. Fiksisin praegu nipukatega ära ja vaatan, kas leian kuskilt uue?
           

Mux tõi Tartu kandist ära veel Vivaro, mis seal juba pikemat aega mootorivahetust ootas. Siis tõstis pukkidele ja võttis veel ettevalmistuseks nina lahti.
       

Ja lõpuks keevitasin kinni H1 lekkiva summutipüti. Kuna ma summutit ära ei viitsinud võtta ja tegin seda auto all käsikaudu siis sai üsna kole aga leket enam ei ole.

[nastik]

Vivaro mootorivahetus liigub edasi rahulikult. Isandpauk võttis esimesed rattad alt ära, ma võtsin maha rihma ja lasin kastiõli välja. Aga nagu vanasõnagi ütleb - kes aeglaselt sõuab see kaugele jõuab
Ukrainasse on meil plaanis sõita augusti esimeses pooles 9 autoga ja kuna suure tõenäosusega Vivaro veel see kord ei sõida siis proovingi minevate autode juures pisiasjad ära lõpetada ja sõitjatele proovisõitudeks välja jagada. Üleeile sai H1 uue geneka, sest vana vilistas nii, et sellega ilmselt Saaremaale tagasi poleks enam jõudnud. Täna tehakse Hyundai esinduses tehaseparandus ja homme prooviks Kuressaarde kordusülevaatusele minna.
Eile kleepisin kokku Caddy õhukoguja, mis eest õhku võtab, panin paika ja andsin Ukrainasse sõitva juhi kasutusse. Kuuma kliimaga võib mootoriruumi asemel eest õhu võtmine ikka oluline olla.
Osad juhid on näidanud üles ka remondiinitsiatiivi. Näiteks Corolla juht hr I lubas ise teha hoolduse, vahetada hammasrihma ja esipidurid korda teha. Väga tänuväärne lähenemine

[isandpauk]

Kuna tasa sõudjatel pidid aerud käes ära mädanema, siis tõmbasin ühele projektile punktiiri meenutava juti alla - meie vana rauakäru sai edukalt ülevaatuse läbitud peale seda, kui kahe lahke foorumlase tulede-reservi abil said selle käru omad taastatud. 
Pean tunnistama, et tulede remondi käigus sain zubriku tulede ehituse osas planeeritust palju targemaks. 
Kuna ülevaataja-härra ütles, et rehvid on piiripealsed ja tuleb enne järgmist ülevaatust kindlasti vahetada, siis on teretulnud heas konditsioonis rehvid ja lohvid.
Nüüd võib meie koopa hoovil asuvasse apelsinikarva rauakärusse tuua oma üleliigset metalli ja pliiakusid  24/7. Tulud lähevad nagu ikka, Ukraina autode remondikulude katteks. 
   

[rivo12]

https://www.facebook.com/photo?fbid=27526012617083206&set=gm.3791419371009893&idorvanity=791385051013355

[nastik]

Kirjutasin sinna kommentaari aga seal tundub huvilisi jalaga segada olema ja keegi on 8 aastat seisnud, hallitanud ja lahti võetud ketiga Sorento eest pakkunud 750.-, mis tundub küll täielik ulme.

Muidu nokkisin täna Vivaro mootori küljest pistikud lahti. Neid on seal ikka metsikult. Üks jäi veel sellise koha peale, et kui veovõll eest ära võtta siis saab ligi.
   

Rene01 käis ka nuputamas, miks Viimsi Sorento kütusenälga ära suri ja enam ei käivitu. Peale tundi aega diagnostikat selgus, et voolik oli paaki lükatud liiga sügavale nii, et see kaarega uuesti pinnale tuli.   Igatahes peale kohendamist käivitus ja töötas ilusti.

[nastik]

Eile oli päris pikk remondiõhtu. Rene01 keevitas Viimsi Sorento raami. Vasaku tagasillakinnituse sai valmis.
       

Ma vahetasin ära Vasalemma Sorento termostaadi ja kuna see nägi nii katlakivine välja siis pesin jahutussüsteemi ka läbi. Selleks sõitsin pesuainega 3000 pöördega Hüüru ja tagasi. Kuna selle ajaga üle ei kuumenenud siis paremaks igatahes on läinud. Kas päris korras on veel selgumisel.
Termostaadi vahetust ja selleks vajalikku geneka jms eemaldamist sain teha 2 korda, sest esimesel katsel jäi termostaat kuidagi halvasti sinna sisse ja hakkas tilkuma. Natuke oma lollus ka, et ei viitsinud kohe seda kronsteini eest ära kruttida.
       

Lõpuks võtsin lahti Vivaro summuti ja vasaku amordipüstaku. Prantsuse inseneridele igatahes tervitused võimaluse eest terava plekiserva vastas mutreid keerata.
   

[nastik]

Täna sama koht aga Rene01 asemel on Viimsi Sorento all Linnuke, kes paigaldas vasaku sisemise küljekarbi
   

Lisaks lahkusid minu ja Linnukese kätetöö tulemusena Vivaro küljest esmalt veovõllid ja siis ka mootor. Sidur, mis osutus väga korralikuks, kast ja turbo said ka uue mootori külge. Rohkem ei jõudnud ja üldse, aega kulub selleks mootorivahetuseks ikka retsilt.
         

[nastik]

Teisel remondiplatsil tegeles hr A oma UA sõjaväe toetuseks ostetud Transitiga. Sellel oli elektriprobleem. Aku laadimine ei töötanud, mingid tuled ka mitte ja kellaplokk hakkas siis tööle kui lülitada sisse tagaklaasisoendus. Esmalt kärsanud juhtmeid harutades lõpetas see viimane siiski töötamise ka klaasisoendusega. Seejärel eemaldas hr A armatuuri ja leidis vigase kaabli.
   

[margus61]

Ma sain pildi peale, mis kõik kannatas ära võtta ühe annetatud VW T4 esisilla küljest, et täita vanarauakäru, mille hilaaegu akf! peaaegu roosaks kaunistas:

   

[nastik]

Ma vahetasin nädalavahetusel ära Vasalemma Sorento salongiradiaatori. Töö maht oli täpselt selline nagu ma arvasin. Aga üks pilt räägib ilmselt rohkem kui 1000 sõna
   
Peale vahetust ühendasin torud külge ja sooja hakkas puhuma.