02-10-2005, 23:05 PM
1. Kui bensiini kätte ei saa siis põhjuseid selleks on ikka üksjagu palju, paagi poolt alustades:
- kas kütus üldse paagi kraanist kaugemale jõuab (olen näinud piisavalt umbeläinuid, eriti põnevad kraanid on sellised kust vahepeal nagu tuleb läbi ja siis pärast jälle ei tule)
- kui vahel on täiendav bensufilter: kas sealt tuleb läbi
- enne kui päris karpa kallale lähed siis kontrolli õhufiltrit, kui liiga hõre siis ka ei tõmba kütust peale.
- kas karpa ujukiruumi jõuab bents kohale ( karpa filter, nõelklapp. karpa ujutamise nupp peaks karpa tõesti üle ujutama ;-) )
- kas ujukiruumis on kütust parasjagu (kontrolli kas ujuk sulgeb nõelklapi abil kütuse juurdevoolu ja hakkab uuesti läbi laskma kui nivoo vastavalt tõuseb või langeb - ujuk peaks sulgema juurdevoolu kui ta umbes-täpselt horisontaalasendisse jõuab)
- düüs oskab umbe minna, kontroll selle auguga kruvikese läbipuhumise teel.
2. Nagu eelpool juba mainiti, papist tihend ei toida. Poes müüdavad kaanetihendid on alumiiniumist olnud (mida olen trehvanud). Vaskplekist võibolla ei kära nii hästi sest pole nii pehme materjal kui Al. Konservikarbi plekist on kuuldavasti tihendeid tõesti lõigatud.
Kompressiooni kontrolliks kui mingit asjakohast vahendit pole käepärast - keera küünal maha, sule näpuga küünlaauk õhutihedalt (näpp siis augu peale, mitte sisse, igaks juhuks;-) ) ja anna kergelt vänta. Lootustandva kompressiooni puhul ei jõua näpuga silindris tekkivat survet tagasi hoida, ükskõik kuisuure jõuga ka ei ürita. Käib selline terav plaks iga kord kui kolb üles sõidab.
Märkus selline et kompressioon on siin kahe otsaga asi: üks on karteriruumi üle- ja alarõhk mis toimetavad vastavalt silindri läbipuhumist ja uue portsu segu pealeimemist karpast ja teine on silindris küttesegu kokkusurumine.
Kui Tallinna mail juhtud olema siis võin üritada su massinat kohapeal diagnoosida, tuleb lihtsam kui pika jutu kirjutamine.
- kas kütus üldse paagi kraanist kaugemale jõuab (olen näinud piisavalt umbeläinuid, eriti põnevad kraanid on sellised kust vahepeal nagu tuleb läbi ja siis pärast jälle ei tule)
- kui vahel on täiendav bensufilter: kas sealt tuleb läbi
- enne kui päris karpa kallale lähed siis kontrolli õhufiltrit, kui liiga hõre siis ka ei tõmba kütust peale.
- kas karpa ujukiruumi jõuab bents kohale ( karpa filter, nõelklapp. karpa ujutamise nupp peaks karpa tõesti üle ujutama ;-) )
- kas ujukiruumis on kütust parasjagu (kontrolli kas ujuk sulgeb nõelklapi abil kütuse juurdevoolu ja hakkab uuesti läbi laskma kui nivoo vastavalt tõuseb või langeb - ujuk peaks sulgema juurdevoolu kui ta umbes-täpselt horisontaalasendisse jõuab)
- düüs oskab umbe minna, kontroll selle auguga kruvikese läbipuhumise teel.
2. Nagu eelpool juba mainiti, papist tihend ei toida. Poes müüdavad kaanetihendid on alumiiniumist olnud (mida olen trehvanud). Vaskplekist võibolla ei kära nii hästi sest pole nii pehme materjal kui Al. Konservikarbi plekist on kuuldavasti tihendeid tõesti lõigatud.
Kompressiooni kontrolliks kui mingit asjakohast vahendit pole käepärast - keera küünal maha, sule näpuga küünlaauk õhutihedalt (näpp siis augu peale, mitte sisse, igaks juhuks;-) ) ja anna kergelt vänta. Lootustandva kompressiooni puhul ei jõua näpuga silindris tekkivat survet tagasi hoida, ükskõik kuisuure jõuga ka ei ürita. Käib selline terav plaks iga kord kui kolb üles sõidab.
Märkus selline et kompressioon on siin kahe otsaga asi: üks on karteriruumi üle- ja alarõhk mis toimetavad vastavalt silindri läbipuhumist ja uue portsu segu pealeimemist karpast ja teine on silindris küttesegu kokkusurumine.
Kui Tallinna mail juhtud olema siis võin üritada su massinat kohapeal diagnoosida, tuleb lihtsam kui pika jutu kirjutamine.