[valdo]

Selle MIG-iga on selline jama, et see läheb suht kalliks, sest vaja düüse osta ja traati ja gaasi ja mida kõike veel. Odavatel lähevad käpad katki ning kui sa masinat korralikult ei hoia siis varsti läbi. Ma ise õppisin ka elektrood keevitusega keevitama. Pole hullu midagi, kõik tööd saab kenasti tehtud.

Naera või nuta, aga autokeret (millimeetrist plekki) elektroodkeevitusega ei tee - ikka traatkeevitust on vaja.  Alternatiiv on gaasikeevitus aga... me kõik oleme näinud Vene ajal gaasiga keevitatud masinaid, kus kereplekid on suurest kuumutamisest deformeerunud. Selline auto projektiks saada on restauraatori õuduseunenägu.

Traatkeevituse üks eeliseid gaasi ees on see, et ära jääb suuremahuline keevisliite ümbruse kuumutamine. Mis vanematel autodel toob kaasa nt kasutatud tinapahtli arvuka sulamise.

Veoauto raami, kasti suluseid jms teeb elektroodkeevitusega nüüd küll... seda jälle MIGiga ei tee...