[janek555]

nüüdseks armatuur paigas tagasi ja selle töö käigus kokku puututud ka elektriga.kuna ligipääs kelladele ja muudele ühendustele oli olemas siis otsustasin sellega natuke tutvuda.räägitakse ju sellest lucase tehnikast igasugu lugusid.siiani ei ole osanud nende juttude suhtes seisukohta võtta,kuid nüüd sai nii mõndagi selgeks.
nimelt minu autol näiteks on armatuuri all peidus pistikühendusi,mis ei käi nö lukku.seega kui mõni karukäega mees on näiteks üritanud makki paigaldada ja pärast seda on lakanud osa tehnikast töötamast,siis see on üks võimalik versioon negatiivsete juttude tekkeks.
teine eripära mille enda jaoks avastasin,on see et massi juhtmed mis on ühendatud armatuuri metall karkassi külge,mille külge omakorda kinnituvad kellad,ei ole mitte massi viimiseks karkassi,vaid selle võtmiseks karkassist.nii et kui armatuur lahtine , ei tööta näidikud korralikult,kui üldse töötavad.kui nüüd kellelgi viga mõne lambi tööga,siis tasuks üle vaadata kõik puute pinnad armatuuri ja kellade vahel,ning ka armatuuri ja kere vahel.
kolmas lugu on minu jaoks veel lahenduseta(vaja näha el skeemi).see puudutab märgutulede tööd.nimelt põleb minul gabariidi töötamist näitav tuli ainult 2W lambiga.4W lambiga ta põlema ei lähe - isegi ei hõõgu.sama lugu suuna näitajaga,aga selle mitte töötamist on juba lihtsam mõista.veel on huvitav et kasutatakse nelja eri tüüpi lampe.seal juures näiteks on erinevad vasak ja parem suuna näitamis lamp - nii suuruselt kui pesa tüübilt(võimsus on sama).kõrvuti seisavad praegu kasutusel olevad ilma metall jalata lambid ja sellised keeratavad nagu olid vene taskulampides.