03-03-2006, 15:15 PM
hr oldmoped kirjutas:
Seljuhul peaks karjuma hakkama ka iga tänapäevase pahtli, kahekomponentse krundi ja värvi peale ja vanu nõukogude masinaid võiks värvida vaid kuumkambris ja ML'iga, osad detailid tuleks aga katta pihustamise asemel värvisse kastmise teel, kroomi eeltöö tuleks teha max 100se liivapaberiga ja keevisõmbluste ümbrused peavad keevisepritmeid täis olema... vastasel juhul tegu ülerestaureerimisega.
see jutt ei olegi ju äärmuslik näide,selles peitub sügav sisu ja ise olen selleni püüelnud.minu jaoks näiteks ei lähe poleeritud vene tehnika orginaali alla,kuigi olen seda ka ise teinud,väga raske on lihtsalt kaasaegsete vahenditega saavutada orginaalne tulemus,mis ei jätaks sitasti tehtud töö muljet.siiani on mul õnnestunud värvida nii kõigest üks roller,kuigi soov on olnud saada kõik orginaalse lainega - lihtsalt ei oska ja lõputult ei jõua ju uuesti värvida.kuid ma õpin edasi.
Seljuhul peaks karjuma hakkama ka iga tänapäevase pahtli, kahekomponentse krundi ja värvi peale ja vanu nõukogude masinaid võiks värvida vaid kuumkambris ja ML'iga, osad detailid tuleks aga katta pihustamise asemel värvisse kastmise teel, kroomi eeltöö tuleks teha max 100se liivapaberiga ja keevisõmbluste ümbrused peavad keevisepritmeid täis olema... vastasel juhul tegu ülerestaureerimisega.
see jutt ei olegi ju äärmuslik näide,selles peitub sügav sisu ja ise olen selleni püüelnud.minu jaoks näiteks ei lähe poleeritud vene tehnika orginaali alla,kuigi olen seda ka ise teinud,väga raske on lihtsalt kaasaegsete vahenditega saavutada orginaalne tulemus,mis ei jätaks sitasti tehtud töö muljet.siiani on mul õnnestunud värvida nii kõigest üks roller,kuigi soov on olnud saada kõik orginaalse lainega - lihtsalt ei oska ja lõputult ei jõua ju uuesti värvida.kuid ma õpin edasi.