03-03-2006, 15:58 PM
Einohh, eks igaüks ise teab, mismoodi ta midagi restaureerib.
Minu seisukoht on selline, et peaks püüdma ikka seda illusiooni taastada, mis insener kunagi paberile pani, mitte seda jama, mis tegelikult tehaseväravast väljus....
Selge see, et vene tööline, kes mingit metallosa värvis, oli hommikust õhtuni juua täis ja krunti alla panna ei viitsinud....Tegelt ta vast niimoodi ikka plaanitud ei olnud. Keevituspritsmetega samamoodi.
Valdo, alles Sa kusagil siin foorumis ütlesid, et Eestis pole mitte ühtki viimase mutri ja seibini taastatud Pobedat. Oli nii...?
Samas, ma küsin, kas tehasest üldse väljus mõni Pobeda, millel kõikide poltide all korralikud ja õiged seibid olid...?
Ma ei usu...Kõik nad olid mingit pidi haltuuralt tehtud, vene värk ju...
Samuti, oma 78nda Jaguari üksipulki lahti võttes leidsin, et samamoodi oli jube palju praaki: kui mingi detail pidi kolme poldiga kinni olema, siis oli tingimata üks poltidest mõttetult 10mm pikem, kui teised; esitiiva kinnituspoltide all olid täiesti loogikavabalt küll vedru, küll tavalised seibid, mõnel polnud üldse midagi; osa polte oli kollase passiveeringuga, mõni valge; jne, jne, ühesõnaga see auto oli kokku pandud täpselt nii, nagu parasjagu juhtus ja materjali kastidega toodi ja välja kukkus...Kusjuures kindel oli see, et seda polnud rikkunud kellegi oskamatu mehaaniku käsi, vaid ta oli niimoodi tehasest tulnud....
Inglaste endi kirjutatud Jaguari ajaloost loeme, et jahh, teise seeria masinad olid väga halva koostekvaliteediga, metallitööstus oli kriisis, streigid jne.
Kas kõik see tähendab, et ma oma autot kokku pannes ja hästi originaalilähedane olla tahtes pidin samuti end õlleseks enne võtma, pooled mutrid pool-lahti jätma ja seibe kasutama, nagu jumal juhatab...?
Ma ei usu. Ma võtsin varuosakataloogi ja panin selle järgi täpselt kokku. Nii, nagu vanameister sir Lyons seda ette nägi.
Jahh, mõni nüüd ütleb, et mul pole originaal ja on "ülerestaureeritud" ja mis kõik veel, kuna 70ndate inglased olid väga halvasti tehtud...erinevalt minu omast....
Aga ma ei taha, et mu autol detailid küljes kägisema jääks ja tükid küljest ära kukuksid.
Samamoodi on nende tänapäevaste värvide ja keevituspritsmetega. Muidugi võib oma mootoratta raami iga kolme aasta tagant uuesti värvida, et oleks "originaal" ja samasitasti tehtud, nagu vene ajal...
Teine võimalus on teha üks kord ja korralikult.
Või mis te arvate?
Minu seisukoht on selline, et peaks püüdma ikka seda illusiooni taastada, mis insener kunagi paberile pani, mitte seda jama, mis tegelikult tehaseväravast väljus....
Selge see, et vene tööline, kes mingit metallosa värvis, oli hommikust õhtuni juua täis ja krunti alla panna ei viitsinud....Tegelt ta vast niimoodi ikka plaanitud ei olnud. Keevituspritsmetega samamoodi.
Valdo, alles Sa kusagil siin foorumis ütlesid, et Eestis pole mitte ühtki viimase mutri ja seibini taastatud Pobedat. Oli nii...?
Samas, ma küsin, kas tehasest üldse väljus mõni Pobeda, millel kõikide poltide all korralikud ja õiged seibid olid...?
Ma ei usu...Kõik nad olid mingit pidi haltuuralt tehtud, vene värk ju...
Samuti, oma 78nda Jaguari üksipulki lahti võttes leidsin, et samamoodi oli jube palju praaki: kui mingi detail pidi kolme poldiga kinni olema, siis oli tingimata üks poltidest mõttetult 10mm pikem, kui teised; esitiiva kinnituspoltide all olid täiesti loogikavabalt küll vedru, küll tavalised seibid, mõnel polnud üldse midagi; osa polte oli kollase passiveeringuga, mõni valge; jne, jne, ühesõnaga see auto oli kokku pandud täpselt nii, nagu parasjagu juhtus ja materjali kastidega toodi ja välja kukkus...Kusjuures kindel oli see, et seda polnud rikkunud kellegi oskamatu mehaaniku käsi, vaid ta oli niimoodi tehasest tulnud....
Inglaste endi kirjutatud Jaguari ajaloost loeme, et jahh, teise seeria masinad olid väga halva koostekvaliteediga, metallitööstus oli kriisis, streigid jne.
Kas kõik see tähendab, et ma oma autot kokku pannes ja hästi originaalilähedane olla tahtes pidin samuti end õlleseks enne võtma, pooled mutrid pool-lahti jätma ja seibe kasutama, nagu jumal juhatab...?
Ma ei usu. Ma võtsin varuosakataloogi ja panin selle järgi täpselt kokku. Nii, nagu vanameister sir Lyons seda ette nägi.
Jahh, mõni nüüd ütleb, et mul pole originaal ja on "ülerestaureeritud" ja mis kõik veel, kuna 70ndate inglased olid väga halvasti tehtud...erinevalt minu omast....
Aga ma ei taha, et mu autol detailid küljes kägisema jääks ja tükid küljest ära kukuksid.
Samamoodi on nende tänapäevaste värvide ja keevituspritsmetega. Muidugi võib oma mootoratta raami iga kolme aasta tagant uuesti värvida, et oleks "originaal" ja samasitasti tehtud, nagu vene ajal...
Teine võimalus on teha üks kord ja korralikult.
Või mis te arvate?