21-04-2006, 13:42 PM
Maniwald'ile: jah, ka ise nägin Kuldses Börsis kuulutust, müüa volvo 740 2,4 diisel, VW LT mootor, 940 käigukast.
Samas volvodel selline nipp, et käigukastid on samad, a kui diisel bensukaks teha, siis sidurikoda tuleb vahetada, minule on vähemalt selline mulje hetkel jäänud.
Ah kirjutan siis selle VW LT (LT-28, LT-31, LT-35) lahti:
Toodeti seda kandilist varianti aastatel 1075-1996, aastate jooksul olid mõned erinevused, algsed ümarad esituled said mingi aeg kandiliseks ja nii edasi, kuid kuudi kuju ja veermik jäi samaks. 1996 ja sealt edasi tuli uus LT, MB sprinteri moodi.
Mootorivalik:
Perkins (1/1976-12/1979) 2,7L diisel (2700 cm3) (mootori tähis mingitel andmetel CG) 48 KW. (Niipalju kui mina olen lugenud, öeldaks et hoidke sellest mootorist eemale. Aga tegelikkuses pole sellega kokku puutunud)
Audi 100-lt pärinev (1/1975-12/1982)2,0L bensiin (1984 cm3) (mootori tähis CH või CL) 55 kw.
Bensiinimootor (1/1983-12/1992) 2,4L bensiin (2382 cm3) (mootori tähis DL või 1E) võimsus vastavalt 66/70 KW
Diiselmootor (1/1979-5/1996) 2,4L diisel (2383 cm3) nii turboga kui ilma:
ACT 51
CP 55
DW 1S 55
ACL 70 (turbo)
DV 75 (turbo)
DV 1G 75 (turbo)
Samas käigukastid:romondiraamatust 1975-1987 aasta kohta peaks käima.
4-käiguline: (5,01:1 / 2,53:1 / 1,47:1 / 1,00:1 ja R 4,96:1)
5-käiguline: (6,17:1 / 3,23:1 / 1,84:1 / 1,27:1 / 1,00:1 ja R 5,36:1)
Ja pole öeldud et üks oleks bensukale ja teine diislile käinud ja pildi pealt ei märka ka et kojad erinevad oleks.
Endal selline mõte, et kuna 2,0 bensukas oli vähe aega turul, sisi järsku on mõeldud et 2,4 bensuka ja 2,4 diisli sidurikojad ja kastid on samad, väljast paistsid mootoridki vist samasugused.
Samas volvodel selline nipp, et käigukastid on samad, a kui diisel bensukaks teha, siis sidurikoda tuleb vahetada, minule on vähemalt selline mulje hetkel jäänud.
Ah kirjutan siis selle VW LT (LT-28, LT-31, LT-35) lahti:
Toodeti seda kandilist varianti aastatel 1075-1996, aastate jooksul olid mõned erinevused, algsed ümarad esituled said mingi aeg kandiliseks ja nii edasi, kuid kuudi kuju ja veermik jäi samaks. 1996 ja sealt edasi tuli uus LT, MB sprinteri moodi.
Mootorivalik:
Perkins (1/1976-12/1979) 2,7L diisel (2700 cm3) (mootori tähis mingitel andmetel CG) 48 KW. (Niipalju kui mina olen lugenud, öeldaks et hoidke sellest mootorist eemale. Aga tegelikkuses pole sellega kokku puutunud)
Audi 100-lt pärinev (1/1975-12/1982)2,0L bensiin (1984 cm3) (mootori tähis CH või CL) 55 kw.
Bensiinimootor (1/1983-12/1992) 2,4L bensiin (2382 cm3) (mootori tähis DL või 1E) võimsus vastavalt 66/70 KW
Diiselmootor (1/1979-5/1996) 2,4L diisel (2383 cm3) nii turboga kui ilma:
ACT 51
CP 55
DW 1S 55
ACL 70 (turbo)
DV 75 (turbo)
DV 1G 75 (turbo)
Samas käigukastid:romondiraamatust 1975-1987 aasta kohta peaks käima.
4-käiguline: (5,01:1 / 2,53:1 / 1,47:1 / 1,00:1 ja R 4,96:1)
5-käiguline: (6,17:1 / 3,23:1 / 1,84:1 / 1,27:1 / 1,00:1 ja R 5,36:1)
Ja pole öeldud et üks oleks bensukale ja teine diislile käinud ja pildi pealt ei märka ka et kojad erinevad oleks.
Endal selline mõte, et kuna 2,0 bensukas oli vähe aega turul, sisi järsku on mõeldud et 2,4 bensuka ja 2,4 diisli sidurikojad ja kastid on samad, väljast paistsid mootoridki vist samasugused.