22-04-2006, 19:01 PM
Siis teoreetiliselt peaks ju r5 2.2-2.3 bensukas selle LT kasti otsa istuma, mille otsas muidu 2.0 on.
Samas mina sain nii palju teada, et 2,4D ja 2,4 bensukas on sama kasti otsas ja nende omavahel vahetamine käib 1:1-le. Nii väitis üks töömees, kes oli kunagi bensuka diisli vastu vahetanud.
Aga ilmselt siis "pppp" väitel 2.0 bensukal on teine kast või sidurikoda kui 2,4 diislild ja 2,4 bensukal. Samas see 2,0 bens ongi vist väga vähe levinud, pandi vist ainult LT 28-le, sest selle täismass oli 2,8 tonni, suuremaid ei vedanud vist ära enam.
Samas, kui kirjutasin neid käigukasti andmeid siia, siis hakkasin ise ka naerma, kõva sõna küll, et mul 5 käiku on, a kui see viies on kõigest 1:1, siis nagu meenub miks üle 70 palju ei kannatanud sõita. Ise veel vajutasin, nu et 5 käiku ju on, peab vähemalt 100 välja minema. Hääled olid jubedad muidugi. Aga sai leitud selline huvitav link:
http://personal.inet.fi/cool/makkesgarag...nyk13.html
Ja siit mõte, et huvitav, kuidas praktilise poole pealt oleks kui paneks uue mootori koos kastiga, et nii sõiduauto mootor kui kast? On keegi kunagi mõnel kaubikul sellist vahetust teinud, et kui kaubik ka 3,5 tonni oleks, kas jjõuaks ära vedada? Kiirendus pole nagu tähtis, ega seda pole siiani ka olnud, aga lihtsalt et välja ei sureks? Ja kas uuemad veokid kasutavad kiirendavaid käike? Tahaks nagu 90-ga ka sõita, nii et kõrvad pähe jääks.
Ja selline küsimus, et on kellegil 2,4 bensumootoriga kogemust, palju linnas kütet kulub 100-le?
Samas mina sain nii palju teada, et 2,4D ja 2,4 bensukas on sama kasti otsas ja nende omavahel vahetamine käib 1:1-le. Nii väitis üks töömees, kes oli kunagi bensuka diisli vastu vahetanud.
Aga ilmselt siis "pppp" väitel 2.0 bensukal on teine kast või sidurikoda kui 2,4 diislild ja 2,4 bensukal. Samas see 2,0 bens ongi vist väga vähe levinud, pandi vist ainult LT 28-le, sest selle täismass oli 2,8 tonni, suuremaid ei vedanud vist ära enam.
Samas, kui kirjutasin neid käigukasti andmeid siia, siis hakkasin ise ka naerma, kõva sõna küll, et mul 5 käiku on, a kui see viies on kõigest 1:1, siis nagu meenub miks üle 70 palju ei kannatanud sõita. Ise veel vajutasin, nu et 5 käiku ju on, peab vähemalt 100 välja minema. Hääled olid jubedad muidugi. Aga sai leitud selline huvitav link:
http://personal.inet.fi/cool/makkesgarag...nyk13.html
Ja siit mõte, et huvitav, kuidas praktilise poole pealt oleks kui paneks uue mootori koos kastiga, et nii sõiduauto mootor kui kast? On keegi kunagi mõnel kaubikul sellist vahetust teinud, et kui kaubik ka 3,5 tonni oleks, kas jjõuaks ära vedada? Kiirendus pole nagu tähtis, ega seda pole siiani ka olnud, aga lihtsalt et välja ei sureks? Ja kas uuemad veokid kasutavad kiirendavaid käike? Tahaks nagu 90-ga ka sõita, nii et kõrvad pähe jääks.
Ja selline küsimus, et on kellegil 2,4 bensumootoriga kogemust, palju linnas kütet kulub 100-le?