20-06-2006, 00:05 AM
Veel Vene allikaist otsitud lisainffi selle harulduse kohta:
Tootmisse läks masin 1967 Voronežis, armee 172. autoremonditehases, alates 1974. aastast kolis tootmine Moldaavias Benderõs asunud/asuvasse 778. autoremonditehasesse. Masinal on omamoodi varurataste asukoht: nimelt kapoti all, eespool esisilda (millest ka kummalised proportsioonid), varurataste allalaskmise mehhanism olevat kuskil samas, kus GAZ-66-l muidu vints.
Embleemil olevat olnud suur A ning selle peal väiksemalt number 38. Täpsem kuju on mulle teadmata.
Vene foorumis (RCForum) väidetakse ka, et enamasti pruugiti neid busse ikka inimeste veoks, milleks olid salongis tavalised kahekohalised bussiistmed.
Tootmisse läks masin 1967 Voronežis, armee 172. autoremonditehases, alates 1974. aastast kolis tootmine Moldaavias Benderõs asunud/asuvasse 778. autoremonditehasesse. Masinal on omamoodi varurataste asukoht: nimelt kapoti all, eespool esisilda (millest ka kummalised proportsioonid), varurataste allalaskmise mehhanism olevat kuskil samas, kus GAZ-66-l muidu vints.
Embleemil olevat olnud suur A ning selle peal väiksemalt number 38. Täpsem kuju on mulle teadmata.
Vene foorumis (RCForum) väidetakse ka, et enamasti pruugiti neid busse ikka inimeste veoks, milleks olid salongis tavalised kahekohalised bussiistmed.