08-08-2006, 13:20 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 08-08-2006, 13:22 PM ja muutjaks oli Aspelund.)
Jesper, milline on Su seisukoht hetkel, mil selgub, et Jaguari eksistents jätkub üldse vaid juhul, kui venelased sinna raha panevad?
See on tegelikult üpris reaalne stsenaarium, sest Ford on praegu sügavale mülkasse vajumas. Kahjum muudkui tiksub ja väidetavalt on Jaguaril selles oma osa. Väidetavalt seepärast, et Ford annab oma majandusaruande kogu kontserni peale, eraldi markide arvestuses majandustulemusi (kasumit/kahjumit) ei avalikustata. Muide, Jaguar on olnud kahjumis alates 1989.aastast, mil ta Fordi omandusse sai. Osteti ta 2,5 miljardi taala eest, tänaseks on sinna kokku kadunud 10 miljardit.
Seega: Jaguar on meedia andmetel hetkel olukorras, kus tema võimalikku müümist kaalutakse põhjalikult. Võimalike ostjatena oleks mõned Saksa firmad, hiinlased ja venelased. Jaguar "Made in China" oleks igatahes huvitav kombinatsioon.
Venelastel on raha. Neil on ka teadmine, et vähegi oma tootmise järjele saamiseks on vaja korralikku tehnilist "know-howd". Seepärast käibki kibe koostöö organiseerimine. Ja kõige lihtsam variant on välismaiseid ettevõtteid ise ära osta, nii saab kätte kogu tehnilise baasi ja tooteportfelli, pluss litsentsid tehnilistele lahendustele. Ja see avab väga suured perspektiivid.
Välismaailm on ise sama huvitet. Renault soovib praegu saada endale osalust AvtoVazis. Suured tegijad teatavad üksteise võidu oma tehaste loomisest Venemaal. Nii et ärge ehmatage, kui mõne aasta pärast tulevad osad Eestis müüdavad uued masinad just Venemaalt. Ja miks mitte ka Jaguarid.
Muide...ka Land Rover võib koos Jaguariga müügis olla. Ja GAZ-ile oleks see väga meeldiv lisaboonus tehinguks, eriti kui meenutada neid õudusi, mida nad ise viimasel ajal toota on üritanud.
A.
See on tegelikult üpris reaalne stsenaarium, sest Ford on praegu sügavale mülkasse vajumas. Kahjum muudkui tiksub ja väidetavalt on Jaguaril selles oma osa. Väidetavalt seepärast, et Ford annab oma majandusaruande kogu kontserni peale, eraldi markide arvestuses majandustulemusi (kasumit/kahjumit) ei avalikustata. Muide, Jaguar on olnud kahjumis alates 1989.aastast, mil ta Fordi omandusse sai. Osteti ta 2,5 miljardi taala eest, tänaseks on sinna kokku kadunud 10 miljardit.
Seega: Jaguar on meedia andmetel hetkel olukorras, kus tema võimalikku müümist kaalutakse põhjalikult. Võimalike ostjatena oleks mõned Saksa firmad, hiinlased ja venelased. Jaguar "Made in China" oleks igatahes huvitav kombinatsioon.
Venelastel on raha. Neil on ka teadmine, et vähegi oma tootmise järjele saamiseks on vaja korralikku tehnilist "know-howd". Seepärast käibki kibe koostöö organiseerimine. Ja kõige lihtsam variant on välismaiseid ettevõtteid ise ära osta, nii saab kätte kogu tehnilise baasi ja tooteportfelli, pluss litsentsid tehnilistele lahendustele. Ja see avab väga suured perspektiivid.
Välismaailm on ise sama huvitet. Renault soovib praegu saada endale osalust AvtoVazis. Suured tegijad teatavad üksteise võidu oma tehaste loomisest Venemaal. Nii et ärge ehmatage, kui mõne aasta pärast tulevad osad Eestis müüdavad uued masinad just Venemaalt. Ja miks mitte ka Jaguarid.
Muide...ka Land Rover võib koos Jaguariga müügis olla. Ja GAZ-ile oleks see väga meeldiv lisaboonus tehinguks, eriti kui meenutada neid õudusi, mida nad ise viimasel ajal toota on üritanud.
A.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!