15-09-2006, 11:11 AM
praud Kirjutas:Ehk keegi teadjam teab kepsu laagri koodi, saab ehk vahetada. On need kepsulaagrid üle mootori tüüpide sarnased üldse? Niisama lihtne see ka pole, väntvõlli pooled peab ilusti tsentrisse tagasi saama hiljem. Endal sama asi ilmselt vaja läbida, sest taastatud mootoris oli kepsu laager rooste poolt kahjustatud, oli kergelt kinni, sai lahti leotatud (jäi ainukesena vahetamata), nüüd mootori hääles mingi tirin-kõrin sees.
Loomulikult saab neid vahetada, aga ma kardan, et seeriatootmises ning ülimassilistes kogustes valmistatud D5 mootori töökorras väntvõll maksab ikka PALJU vähem, kui selline kepsulaagri restaureerimine. Kasvõi põskede kokkupressimine/rihtimine vajab ülitäpseid eripinke ning suurte kogemustega meistreid. Kardan, et alla mõne tuhande ei hakka lihtsalt keegi sellist mahukat tööd ette võtma...
Iseasi kui oleks tegemist mingi eksootilise isendi väntvõlliga, nt miski 1930ndate aastate haruldase abimootoriga, mida alles vaid mõni...
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 170 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9.