18-09-2006, 16:43 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 18-09-2006, 16:45 PM ja muutjaks oli denis23.)
Tegelikult masendus tuleb peale.
Millegipärast, leitakse miljardid kultuuri toetuseks, kas või 740 miljonit krooni KUMU ehituseks, või SADU miljoneid n.n. kaasaegsete kunstide toetuseks (galeriid, otsetoetused, festivalid jne jne), mida nautib kitsas ringkond kunstiinimesi, kes on MONOPOLISEERINUD KUNSTI JA KULTUURI raha jagamist Eesti Vabariigis...
Sama moodi leitakse raha ka muusika, teatri, arhitektuuri, looduse jaoks.
Aga vana tehnika asjade säilitamine peetakse põhimõtteliselt ühe veidra seltskonna eralõbuks. Ei tea, mis peaks muutuda((
Mis puutub seda muuseumisse, siis esimese sammuna pakkuks lihtsalt suure kaarhalli ehitust, mis mahutaks mõnikümmend säilitamisväärt sõidukit.
Millegipärast, leitakse miljardid kultuuri toetuseks, kas või 740 miljonit krooni KUMU ehituseks, või SADU miljoneid n.n. kaasaegsete kunstide toetuseks (galeriid, otsetoetused, festivalid jne jne), mida nautib kitsas ringkond kunstiinimesi, kes on MONOPOLISEERINUD KUNSTI JA KULTUURI raha jagamist Eesti Vabariigis...
Sama moodi leitakse raha ka muusika, teatri, arhitektuuri, looduse jaoks.
Aga vana tehnika asjade säilitamine peetakse põhimõtteliselt ühe veidra seltskonna eralõbuks. Ei tea, mis peaks muutuda
((Mis puutub seda muuseumisse, siis esimese sammuna pakkuks lihtsalt suure kaarhalli ehitust, mis mahutaks mõnikümmend säilitamisväärt sõidukit.
Dodge WC52 1943; Buick Century Riviera 2D 1955; Volga M21i 1960; Cadillac Fleetwood Brougham 1967; Jensen Interceptor MK1 1967, Rover P5B Saloon 1973; Mercedes 280S W116 1977, Volga GAZ-24 V6 Konela 1976
Autod ja blogi.