[oldmoped]

D4 > D5 muutus sidurikaane tagumise-ülemise kinnituskruvi asukoht ~5mm, esimeste kruvide asukoht ja vahe on sama.
D5 > D6 suurenes esimeste kruvide vahe.

Lisaks veel D4>D5, mis esmaselt meelde tulevad
D4 on väntvõlli põsed kinnitatud kruvidega, D5 keevitatud
D5 mootor ja sellega koos ka väntvõll ja sidurivõll on veidikene laiemad.
D4 silinder on sileda jalaga, D5 sammuga.
D5 karburaatori mõõt ja karteri sisselaskekanali mõõt on suurem kui D4
D4 surveaste on 5,5 , D5 oma 6
D4 kolvisõrm on umne, D5 oma "toru"
D4 on otsehambuvusega peaülekanne, D5 kaldhammastega (mingi imeväike einevus ka ülekandesuhtes kuna hammaste arv ei lange täpselt kokku),
D4 siduri tõukevarras on mitme pisikese, D5 oma 1 suure vahekuuliga.
D4 võib leida osadel lukuga kolvirõngaid, D5 peaks neist loobutud olema.
D4 kontaktid on "kaheosalised", D5 omad "ühes tükis".
D4 mootorikinnitusklambrid on siledad, D5 omad äärerandiga.
Hilisematel D5 mootoritel juba eraldiasetseva silindripeaga silinder. Seljuhul mootor markeeringus D5M. (karteril M ei kajastunud).