[taruvaras]

Ei ole paremat vahendit, kui niisutate lappi puhta mootoriõliga ja seejärel pühite sama lapiga õlikirme peale kõigile kõrgepingejuhtmetele, juhtmeotsikutele, tõmmanud nad eelnevalt pesadest välja nii jaoturikaanest, kui piipudest samad pesad seest õlitada, juhtmed tagasi.  Piipud, jagaja kaas seest ja ka väljast tõmmata õlikirmega kokku. Sedasi toimides iga 3-4 nädala tagant tekki teil talvejooksul kordagi käivitamistõrkeid.

siiski on parem lahendus - küünlajuhtmete vahetamine. Ülalolev soovitus kehtib defitsiitsetes tingimustes. Hakates taolist "kokkuhoidu" viljelema mitmetel autoosadel võtab masina käigushoidmine lõpuks kole palju aega.
aeg on teadupärast raha. Eeldame:
- vanade juhtmete "õlitusprotsess" peab toimuma ka suvekuudel (hommikune kaste jne)
- üks "õlitamine" võtab väikese harjutamise järel aega 5min - juhul, kui küünlad on kergesti ligipääsetavad
Arvutame:
aega kulub "õlitamistele" aastas 12kuud/aastas*5min/kuus=60min/aastas. Kui uued juhtmed ei nõua tähelepanu 7a jooksul, on nendega kokkuhoid 7tundi. Päris palju. Lisaks kuluna töökindad ja ajakuluna käte pesemine. Odavam on siiski likvideerida põhjus, mitte pidada võitlust tagajärgedega. Ehk on meil siis lootust ELi vähimtootliku riigi tiitlist lahtisaamiseks.

Pean tunnistama, et ise olen laisk ja teen õlitusprofülaktikat 1X aastas- sügisel. Ka sellest piisab.
3 päeva tagasi jäin oma igapäeva liikuri VW Caravelle diisli käivitamisega jänni, külma -24. Tuli lumehangest novembris viimati sõitnud RAF välja kaevata (samas paras aeg ka enne Talverallit nats nokkida teist) . Peale sooja veega ukseluku leotamist, pääsesin sisse. Kapott maha, küte vaja üles pumbata. Keerasin süüte sisse ja pumpasin käsitsi bensu üles. Süüde selleks, et RaFil on paagist tuleva torustiku vahel el. magnetklapp. Õlitamise tagajärjel ei ole mootor muidugi sugugi puhas, et rõõmsasti käsi pumpamiseks mootorisse ajada aga... Masin käivitus koheselt peale pikaajalist seismist. Kõik küünlad, juhtmed, piibud, jagaja on  vanad, väga vanad.