28-05-2007, 11:33 AM
Tore, et palju vastati. Nüüd sai siis auto üle vaadatud ja esialgne hinnang antud.
Arvatavasti juhtunu:
1) oli mootori kett pingutamata (ragises ju ka)
2) tänu sellele lõhkus ketipinguti (selle tald on katki)
3) kett hüppas nukkvõllipealt üle
4) kuna nukkvõll on vales asendis, siis kõigis silindrites surve kadus. Selle pärast ka käib mootor hästi vabalt ringi, et surveid pole (mõõdetud ka vastava seadmega).
Plaanis uurida:
1) kuidas käib ketipinguti vahetus ja võimalusel see osta/paigaldada. Veel vaja joonist kust on näha mis asendis nukkvõll paiknema peab.
2) klappide seisukorda. kas võib juhtuda nii, et klapid jäid terveks? Keti üleviskamise hetkel mingeid lisa hääli ei kaasnenud.
3) keti vahetus ja selle hind
Arvatavasti juhtunu:
1) oli mootori kett pingutamata (ragises ju ka)
2) tänu sellele lõhkus ketipinguti (selle tald on katki)
3) kett hüppas nukkvõllipealt üle
4) kuna nukkvõll on vales asendis, siis kõigis silindrites surve kadus. Selle pärast ka käib mootor hästi vabalt ringi, et surveid pole (mõõdetud ka vastava seadmega).
Plaanis uurida:
1) kuidas käib ketipinguti vahetus ja võimalusel see osta/paigaldada. Veel vaja joonist kust on näha mis asendis nukkvõll paiknema peab.
2) klappide seisukorda. kas võib juhtuda nii, et klapid jäid terveks? Keti üleviskamise hetkel mingeid lisa hääli ei kaasnenud.
3) keti vahetus ja selle hind