04-07-2007, 14:39 PM
Niisis. Tegutsesin nüüd juba natuke tõsisemalt rattaga. Võtsin jooksud lahti. Esimest ratast ei ole ma varem laiali võtnud ja vaevalt seda isagi kunagi tegi. Seetõttu tuli ilma kruustangide ja muude abinõudeta üsna vähe kodaraid maha: http://pseudaholic.fotoalbum.ee/pilt.php?id=5035223
Tagumine ratas oli hulga roosilisem, kuna aastat kolm tagasi olin selle korra pulkadeks võtnud, et tagumist rummu koos tirriga bensiini sees leotada. Ratast tagasi kokku pannes olin ära vahetanud osad kodaraniplid ja kõikide kodarate keermed enne kokkupanekud litooli sisse kastnud. Seetõttu suutsin pärast kodaravõtme kadumist viimased kodarad palja käega lahti keerata. Mõni tund tööd: http://pseudaholic.fotoalbum.ee/pilt.php?id=5035225
Velgedega on veel see jant, et neid pöörates on kuulda selline krabin, nagu jookseks lahtine rooste mööda õõnsuseid ringi.
Igatehes mulle meeldivad Turisti rummud. Peale puhastamise ja uue määrde ei taha nad peale üle 40 aastast kasutamist ikka mitte midagi.
Küll aga pani mind hämmastama väike loks tagaratta rummus:
http://pseudaholic.fotoalbum.ee/pilt.php?id=5035226 - 1. asend
http://pseudaholic.fotoalbum.ee/pilt.php?id=5035228 - 2. asend
Kas keegi teab, on's see normaalne?
Ratta valmistamisaastaga on nii, et mul on kusagilt meelde jäänd see 61. aasta. Kusagil on vist üks raaminumber veel, mis hakkab tähtedega: GOST 61.. (slaavi tähed muidugi).
Võimaluse korral oleks väga palju abi pildist, mis kajastab tagumist ratast koos käiguvaheti ja porilauaga. Ma tean, et eelmine omanik ennem isa oli väga räige avarii üle elanud selle rattaga nii et tagumise ratta ümbrus ei pruugi 100% originaalsetest osadest olla.
Olles metallitööde puhul võhiks, ei tea ma mida ette võtta raamiga. Selles raamis seisnebki ratta väärtus. Jäikus on vaatamata eale täiesti hämmastav. Ise mõtlesin et äkki oleks sobiv lahendus liivaprits? Kataks keskjooksu ja lenkstangi laagrite pinnad ära ning annaks kellelegi teha selle.
Tagumine ratas oli hulga roosilisem, kuna aastat kolm tagasi olin selle korra pulkadeks võtnud, et tagumist rummu koos tirriga bensiini sees leotada. Ratast tagasi kokku pannes olin ära vahetanud osad kodaraniplid ja kõikide kodarate keermed enne kokkupanekud litooli sisse kastnud. Seetõttu suutsin pärast kodaravõtme kadumist viimased kodarad palja käega lahti keerata. Mõni tund tööd: http://pseudaholic.fotoalbum.ee/pilt.php?id=5035225
Velgedega on veel see jant, et neid pöörates on kuulda selline krabin, nagu jookseks lahtine rooste mööda õõnsuseid ringi.
Igatehes mulle meeldivad Turisti rummud. Peale puhastamise ja uue määrde ei taha nad peale üle 40 aastast kasutamist ikka mitte midagi.
Küll aga pani mind hämmastama väike loks tagaratta rummus:
http://pseudaholic.fotoalbum.ee/pilt.php?id=5035226 - 1. asend
http://pseudaholic.fotoalbum.ee/pilt.php?id=5035228 - 2. asend
Kas keegi teab, on's see normaalne?
Ratta valmistamisaastaga on nii, et mul on kusagilt meelde jäänd see 61. aasta. Kusagil on vist üks raaminumber veel, mis hakkab tähtedega: GOST 61.. (slaavi tähed muidugi).
Võimaluse korral oleks väga palju abi pildist, mis kajastab tagumist ratast koos käiguvaheti ja porilauaga. Ma tean, et eelmine omanik ennem isa oli väga räige avarii üle elanud selle rattaga nii et tagumise ratta ümbrus ei pruugi 100% originaalsetest osadest olla.
Olles metallitööde puhul võhiks, ei tea ma mida ette võtta raamiga. Selles raamis seisnebki ratta väärtus. Jäikus on vaatamata eale täiesti hämmastav. Ise mõtlesin et äkki oleks sobiv lahendus liivaprits? Kataks keskjooksu ja lenkstangi laagrite pinnad ära ning annaks kellelegi teha selle.