[valdo]

Tänud, aga kas keegi väärtuse kohta ka sõnakest oskab öelda?

Hinna määrab vast vanade haruldasemate detailide tehniline seisukord, mis 1950te teisel poolel juba veidi teisesed ehk olid -vanatüübiline (väiksema ribistusega) silinder, K-30se karburaatori seisund, alalisvoolugeneraatori ja katkesti seisukord jms...

Nagu ma juba ennist mainisin, ei saa olemasoleva foto/kirjelduste põhjal mingitki aimu tähtsatest asjadest:

a) Mis seisus on silinder/kolvigrupp? Kas mootor ikka ringi käib? Millises seisus on silindri peegelpind? Ega kepsulaagris/kolvisõrmes lõtku pole?

b) Millises seisus on (alalisvoolu)generaator ja katkesti kontakid?

c) Milline karburaator tal peal on? Kas vanem (ja veidi haruldasem) K-30 (või koguni K-30 varasem variant, kus lisaks veel kiri AMAL), või hilisem ja ülimass-levinud K-55? Ja mis seisus karburaator (düüs, ujuk jms) üldse on?

d) Kas käigud käivad?

e) Kas elektripoolne kaas on terve (murdumisteta), luuk alles ja siduri lahutustigu toimiv?

f) Kas käigunäitamise osuti on olemas, terve ja sirge?

Kui mina oleksin selle mootori potentsiaalne ostja, siis ma tunneksin eelkõige just nende detailide vastu huvi ja nende seisukord määraks ka hinna. Õnneks on minu 1948.a. M-1-A "Moskva" üsna piisavalt varumootorite ja -osadega varustet, nii et mina nimetet mootorile ei pretendeeri.