[MartinL]

Aga proovi siis rattapolt kuivalt 180 nm jõuga kinni keerata, sõida üks talv nii, et ratas pidevalt alla ja ürita siis see järgmine kevad tervelt lahti keerata, hiljem võid tulemustest ka rääkida.

aga ega ette nähtust väiksema jõuga kinni keeramine rooste vastu ei aita. Määrida on vaja.

Mida ma siis need 3 lehekülge siin väita olen püüdnud ? Minu idee ongi see, et määri polt ära ja keera mõõdukalt kinni. Pole siiamaani kordagi täpselt üle mõõtnud kui tugevalt nüüd kõik poldid kinni said, seda juba käega tunda, et kui on kinni siis on ja ei tasu enam minesamiseni väänata seda võtit, et vot nüüd saaks ikka selle täpse jõu kätte. Pole siiamaani ükski ratast alt lennanud ja arvan, et ka edaspidi ei tohiks seda juhtuda.

Lugesin ühe kaasaegse mootorsõiduki tehasemanuali ja oh imet - rattapolte ei tohi määrida. S.t peavad olema kuivad ja puhtad.
Alati on võimalus vanad ja väsinud poldid ju uute vastu vahetada.
Miks tulevad rattapoldid iseeesest lahti või ei tule üldse? Seepärast , et kasutatakse valesi polte. Kas siis alumiiniumveljel plekkvelje polte või vastupidi.
Et rattapolti pooleks keerata , selleks peab ikka väga lolli jõuga asjale lähenema. Ühe talvega ei roosteta ükski rattapolt niimoodi kinni. Eriti veel kui autol käivad rattad aastas vähemalt 2 korda - sügisel ja kevadel .