09-09-2007, 21:02 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 09-09-2007, 21:09 PM ja muutjaks oli 13piisab.)
janek555 Kirjutas:kas fööniga on tõesti võimalik metalli nii palju kuumutada,et keermed lahti põleks/paisuks???ma rõhuks rohkem rooste põlemisele+kuumutamisel tekkivatele "mõradele" kui paisumisele. Metallide ruumpaisumine on mehaanikamagistrist (ning mis veel olulisem - asjalikust praktikust) sõbra väitel nii keeruline teema (metallistruktuur/koostis + detaili kuju), et on raske isegi hinnata, kas ühe osa kuumutamine, jättes teine toatemperatuurile, ka mingit abistavat efekti omab...
minu praktika on näidanud,et ainus asi mis aitab on pits ja kuumutada tuleks täpselt ühte osapoolt,võimalikult kiiresti,et tekiks paisumis erinevus.mis puudutab leegi suurust,siis see valitakse vastav detaili suurusele.
tüüpilised föönid annavad kirja järgi 300 ja 500 kraadi. Ning veermiku osas on see piisav. Hea näide on 80ndate esiveolised opelid (minu "masinapargi" põhiosa) - neil olen pooltelgi päris palju lahti kruvinud: telje välimises otsas pingutab llaagrit pikk ja väga peenike keere: tuleb väga visalt lahti. Kui pole lahti tulnud, on föönist alati abi olnud - kui mutter kole kuum poleks, keeraks või näpuga
ka rooliotsad, sharniirid jms tulevad just fööni abiga (ühes tükis) lahti.
Valdo MOS-õpetuse kombel toimisin minagi - aga kahjuks on senine praktika, et kui MOSst pole esimese korra ja ca paari..15min seismise järel abi, ei aita pikem seismine + protseduuri kordamine kah kaugemale "tavaprotseduurist".
terv,
Teet
Foorumite vanarahvatarkus: "üks troll suudab rohkem arvata, kui sada tarka teada"