[13piisab]

jah - vabandan minagi teema risustamise pärast: uksehingede puhul kooruks föönitamise puhul ilmselt pool masina värvist maha ning tihvti lahtituleku määraks ilmselt ikkagi pelgalt juhus.

Janek - ma ei taha nende roostetanud keermete osas Sinuga nõustuda. Ca kuu-poolteist tagasi tõstsin kaks aastat hoovipeal ühel kohal seisnud masinalt kogu tehnika (sh sillad-moto) teisele masinale - ning murdunud või kahjustatud keermega poltide-mutrite arv oli liikunud+seisnud masina peale kokku ümmargune null (kui piduri töösilindrite õhutusnipleid mitte arvestada...). Rooste õitses kõikjal, aga igal kahtlasel juhul haaras käsi fööni järele. Teine hea peenkeerme-näide on generaatorite rootorite otsamutrid - fööni abiga tulevad suurima heameelega lahti, samas kui MOSga olen neid eelnevalt leotanud oi-kui-palju: tulemust saavutamata. Väljalaskekollektorite tikkpoldi-mutrid: võivad kohati peale vaadates paista võimatud avada - aga tulevad siiski üldjuhul lahti. Põhjuse arvan ma olevat just "kuumatsüklites".

Peeter - nii kaua, et mutrid kuumaks saab. Ühe suitsu jagu: minutit kaks-kolm ehk. Kui enne on MOSga "mängitud", siis nii kaua, kui MOS on aurustunud ning natuke peale. Sigareti järgi aja mõõtmine: ära nüüd muidugi seetõttu suitsumeheks hakka, eksole