[stihl]

Enamuse võtab prits siiski maha ja kere saab kenasti puhtaks.
Kui mõni koht (paks mastiksikiht, kokkusulanud asfalt vms) jääbki külge, saab selle hiljem kerge vaeva ja käepäraste vahenditega küljest ära.
Ühesõnaga, selle pärast ma ei muretseks.

Aga mille pärast ma hoopis muretseks oleks see, et pärast liivapritsi on kere täiesti puhas. Mis tähendab seda, et ta tuleb tervenisti uuesti kruntida, värvida, kivikaitsega katta ning uuesti ka korrosioonitõrje teha.
Mullegi tuli üllatusena, et kere seestpoolt uuesti üle värvida, kulub umbes 4x rohkem värvi, kui siis, kui ta ainult väljast oleks üle värvinud...uksed seest, armatuur alt, lagi seest, pagass seest, torpeedoplokk seest jne.
Värvitöid oli tohutult.
Sama ,loomulikult, puudutab ka krunti.

Lisaks uus põhjakaitse, milleks mul ntx. Jaguari jaoks kulus kaks kasti Dinitrol 750-i, mis rahasse ümberarvestatuna tähendab umbes 3000.- eeki...
+ kogu kere peale veel umbes 1 kast kerevaha (põhja alla + karpidesse must ja ustesse luukidesse jne kõrgemale heledamat tooni), mis samuti ei ole mingi odav asi....

Niiet see paar tuhat krooni liivaga pritsimise eest on siin kõige väiksem kulu.