[2715]

Seda teemat lugedes tekkis mõte panna siia kirja omad kogemused gaasigeneraatori kohta.Alguse sai asi Pealtnägijas näidatud joonisest.
Esimene eksemplar polnud just kiita-käivitamine võttis kaua aega ja
mosse üle 70 välja ei läinud.Samuti tahtis asi tihti segamist.Teine eksemplar
sai juba parem-käivitus kiiremini ja segamist ei tahtnud.Kolmas variant sai
veel parem-jõudu oli rohkem ja kütusekulu vähenes.Selle peal sai siis
hakatud katsetama igasuguseid põlemiskambri kujusid ja suurusi.Samuti
sai selgeks,et õhudüüside suurus ja arv mängivad suurt rolli.Kui teha liiga
suured õhudüüsid siis ei tööta asi väikestel koormustel.Kui liiga väikesed
siis ei saa piisavalt gaasi suurtel koormustel.Samuti on tähtis õhuaukude
arv-kui liiga palju,ei jõua õhk keskele ja klotsid jäävad rippu.Kui vähe,
siis jääb aukude vahelt põlemata.Mida peenem põlemiskamber,seda kiiremini
käivitub.Kahjuks seab piiri punkri ja kolde läbimõõdu erinevus-mida väiksem
seda vähem jäävad klotsid kinni.Gaasi jahutamine on ka väga tähtis,sest
peale jahuti lisamist sai kohe kiirust juurde.Filtrite ja jahutite ehitamisel
peab arvestama,et igale poole koguneb vett.Endal sai asi tehtud nii,et
vesi kogunes põhja alla 80mm torusse,kus on kraan ja sees mingi tigu,mida saab otsast välja võtta.Vett peab iga generaatori täitmise ajal välja laskma,et mootorisse ei tõmbaks.Segustit ei soovitaks teha karburaatori
peale vaid alla,sest gaasis sisalduv niiskus kipub sinna kogunema.Mul oli
ka bensiiniga sõitmise võimalus olemas.Toimis see nagu 2lõõrine karburaator-algul avanes gaasiklapp lõpuni ja siis hakkas avama karburaatori klappi.Selle masinaga sai 2aasta jooksul maha sõidetud üle
70 000 km.Kui kellelgi on asja vastu huvi,siis küsige julgelt.