31-10-2007, 20:07 PM
Tere
Parem hilja kui mitte kunagi: Mullu suvel sai soetatud omale Rover SD1. Kuna Rover V8-ga maastur oli enne olemas, pakkus mulle huvi, kas sellise vahva mootori ümber on ka mõni sõiduauto ehitatud mis oleks a) tagaveoline ja b) vasakpoolse rooliga. Nii jäigi silma Rover SD1.
Jälgisin natuke aega veebi ja paari maililisti ning otsustasin masina ära osta. Hindu vaadates võtsin korras auto eelarveks 65000. Kuna selline raha ei vedele mul kuskil niisama, siis otsustasin võtta asja raskemast otsast ja masinat ise taastama hakata. Leidsin kuulutuse kus pakuti ca 250k km sõitnud 1986 SD1-te 1500 EURiga. See on siis lahjema mootori, kuid rikkalikuma varustusega, kui Vitesse. Kauplesin natuke ja 2006 juuniks olingi õnnelik SD1 omanik.
Tehnilised andmed ja subjektiivne hinnang: Mootor 3.5l V8, 114 kW, 2x SU HIF44E karburaator. See E tähendab võlutoorest. Käigukast 5-käiguline LT77 manuaal, tühimass ~1400. Küttekulu normaalse sõidu korral 10l ringis. Mootori pöörded 100 km/h ja 5. käigu juures umbes 2000. Kiirendus on väga hea, pidurid peaaegu olematud. Sõit iseenesest on väga mugav, isegi mitteoriginaal tagaamortidega. Kuna SD1 on ostetud Hollandist, on peal ka gaasiseade.
SD1 on oma olemuselt Rover mis Rover. Mootor ja käiguosa on vägevad, aga kere ja elektriosa on selle eest masendavad. Kaks lülitit pudenesid aatomiteks kahe päeva jooksul. Aknaid ei raatsi alla kerida, sest üels nad ei pruugi enam tulla. Õnneks kere eriti roostes ei ole, kui ukseplekid välja arvata. Küll aga lekivad kõikvõimalikud kere tihendid. Õnneks leidsin masinale varjualuse, nii et remondi algust on õnnestunud aastakese edasi lükata.
Tegevuskava:
. mootorivahetus - väsinud 3.5 -> 4.6 - keegi on masinale downgrade teinud. 1986 masinas on 1979 aasta mootor.
. sissepritse aretus
. automaatkasti paigaldus?
. elektriosa 100% korda tegemine (ulme, kuna see ei toimiks vist ka uuel autol)
. keretööd ja kõigi tihendite vahetus.
. tagaamortide taastamine ja vahetus. Praegu on taga all mingid suvaamordid, aga õnnestus hankida originaal-Nivomatid, mis poes maksaks 4k tükk, kui õnne oleks ja sellise poe leiaks.
Tehtud tööd:
karbusside taastamine - hetkel tahavad need veel sünkroniseerimist.
Eelarve on hetkel veel lõhki ajamata, sest tükid on reeglina odavad. Põhiliseks ostukohaks on ebay. Uued jupid on peaaegu kõik ka poes olemas, aga hind on siis ka vastav.
Pilte tuleb, kui mahti saan kaamera kaasa haarata. Seniks müüja moblapilt![[Pilt: sd1.jpg]](http://myller.konn.org/img/sd1.jpg)
SD1-maanidele: velg sellel pildil on Vitesse oma (15"). Originaalis on VdP-l 14" hallid veljed.
Edu ja jõudu,
Kalev
Parem hilja kui mitte kunagi: Mullu suvel sai soetatud omale Rover SD1. Kuna Rover V8-ga maastur oli enne olemas, pakkus mulle huvi, kas sellise vahva mootori ümber on ka mõni sõiduauto ehitatud mis oleks a) tagaveoline ja b) vasakpoolse rooliga. Nii jäigi silma Rover SD1.
Jälgisin natuke aega veebi ja paari maililisti ning otsustasin masina ära osta. Hindu vaadates võtsin korras auto eelarveks 65000. Kuna selline raha ei vedele mul kuskil niisama, siis otsustasin võtta asja raskemast otsast ja masinat ise taastama hakata. Leidsin kuulutuse kus pakuti ca 250k km sõitnud 1986 SD1-te 1500 EURiga. See on siis lahjema mootori, kuid rikkalikuma varustusega, kui Vitesse. Kauplesin natuke ja 2006 juuniks olingi õnnelik SD1 omanik.
Tehnilised andmed ja subjektiivne hinnang: Mootor 3.5l V8, 114 kW, 2x SU HIF44E karburaator. See E tähendab võlutoorest. Käigukast 5-käiguline LT77 manuaal, tühimass ~1400. Küttekulu normaalse sõidu korral 10l ringis. Mootori pöörded 100 km/h ja 5. käigu juures umbes 2000. Kiirendus on väga hea, pidurid peaaegu olematud. Sõit iseenesest on väga mugav, isegi mitteoriginaal tagaamortidega. Kuna SD1 on ostetud Hollandist, on peal ka gaasiseade.
SD1 on oma olemuselt Rover mis Rover. Mootor ja käiguosa on vägevad, aga kere ja elektriosa on selle eest masendavad. Kaks lülitit pudenesid aatomiteks kahe päeva jooksul. Aknaid ei raatsi alla kerida, sest üels nad ei pruugi enam tulla. Õnneks kere eriti roostes ei ole, kui ukseplekid välja arvata. Küll aga lekivad kõikvõimalikud kere tihendid. Õnneks leidsin masinale varjualuse, nii et remondi algust on õnnestunud aastakese edasi lükata.
Tegevuskava:
. mootorivahetus - väsinud 3.5 -> 4.6 - keegi on masinale downgrade teinud. 1986 masinas on 1979 aasta mootor.
. sissepritse aretus
. automaatkasti paigaldus?
. elektriosa 100% korda tegemine (ulme, kuna see ei toimiks vist ka uuel autol)
. keretööd ja kõigi tihendite vahetus.
. tagaamortide taastamine ja vahetus. Praegu on taga all mingid suvaamordid, aga õnnestus hankida originaal-Nivomatid, mis poes maksaks 4k tükk, kui õnne oleks ja sellise poe leiaks.
Tehtud tööd:
karbusside taastamine - hetkel tahavad need veel sünkroniseerimist.
Eelarve on hetkel veel lõhki ajamata, sest tükid on reeglina odavad. Põhiliseks ostukohaks on ebay. Uued jupid on peaaegu kõik ka poes olemas, aga hind on siis ka vastav.
Pilte tuleb, kui mahti saan kaamera kaasa haarata. Seniks müüja moblapilt
SD1-maanidele: velg sellel pildil on Vitesse oma (15"). Originaalis on VdP-l 14" hallid veljed.
Edu ja jõudu,
Kalev