06-11-2007, 00:19 AM
Huvitav teema 
Olen käesolevat foorumit pikka aega lugenud, nüüd leidsin siis põhjuse ka ise veidi kirjutada.
Ehk siis teema alguses mainitud 4,6L SD1 on minu omanduses alates möödunud aasta kevadest. Tegu peaks olema Eesti ainukese sõitva 1. põlvkonna SD1`ga. Idee on auto täielikult taastada, sest kuigi selle eelmine omanik (Kotijev) väitis auto olevat ideaalses korras, oli tegelikkus hoopis teine.Õnneks olin ma sellega arvestanud. Seega nüüd peale aastast tööd on käsil auto kokkupanek. Ehk kui teemaalgatajal peaks mingit tehnilist nõu selle autoga seoses vaja minema, olen valmis veidi abistama.
Veidi ka omapoolset infot. V8 mootorites mingit hülsside nihkumist küll eriti ette pole tulnud, pigem on probleeme pragudega hülssides (eriti 4,6L mootoril) ja kahe poldiga kinnitatud raamsaale kinnituste purunemist. Mingit elektrijuhtmete oksüdeerumist ka ei esine, esineb vaid plastiku väsimusest tingitud el.vidinate (lülitid) purunemist.
Olen käesolevat foorumit pikka aega lugenud, nüüd leidsin siis põhjuse ka ise veidi kirjutada.
Ehk siis teema alguses mainitud 4,6L SD1 on minu omanduses alates möödunud aasta kevadest. Tegu peaks olema Eesti ainukese sõitva 1. põlvkonna SD1`ga. Idee on auto täielikult taastada, sest kuigi selle eelmine omanik (Kotijev) väitis auto olevat ideaalses korras, oli tegelikkus hoopis teine.Õnneks olin ma sellega arvestanud. Seega nüüd peale aastast tööd on käsil auto kokkupanek. Ehk kui teemaalgatajal peaks mingit tehnilist nõu selle autoga seoses vaja minema, olen valmis veidi abistama.
Veidi ka omapoolset infot. V8 mootorites mingit hülsside nihkumist küll eriti ette pole tulnud, pigem on probleeme pragudega hülssides (eriti 4,6L mootoril) ja kahe poldiga kinnitatud raamsaale kinnituste purunemist. Mingit elektrijuhtmete oksüdeerumist ka ei esine, esineb vaid plastiku väsimusest tingitud el.vidinate (lülitid) purunemist.