22-11-2007, 20:09 PM
Poolteljed kinnituvad käimakasti poolt ainult nende kummidega. Kumbki kinnitub kolme 6se poldiga käimakasti külge. Välimise otsa lahtivõtmiseks tõstad vasaku esiratta üles, toestad kere ära, ratas alt ära, käändtelg amordi ning kere küljest lahti ja koos poolassiga alt ära. Parema poole ratast pole vaja torkida, keerad kasti küljest ainult need kolm polti lahti ja kui kasti ära võtad jääb parempoolne poolass ratta külge. Kui käimakast on maas, saad mootori ülevalt välja. Kapott võta ka enne maha, on parem toimetada.
Minu esimene auto oli Fiat-127, aastast 1974. Sai selle aiste vahelt ikka mitu mootorit läbi lastud omal ajal. Mootori vahetus on tegelikult imelihtne sel aparaadil. Paraja jämedusega kaigas või toru koormarihmaga mootori külge ning kahe mehega tõstab maha, pole mingit delfrit vaja.
Minu esimene auto oli Fiat-127, aastast 1974. Sai selle aiste vahelt ikka mitu mootorit läbi lastud omal ajal. Mootori vahetus on tegelikult imelihtne sel aparaadil. Paraja jämedusega kaigas või toru koormarihmaga mootori külge ning kahe mehega tõstab maha, pole mingit delfrit vaja.
`73 Hanomag-Henschel F46KA