08-09-2003, 09:30 AM
Täiendan vahelduseks ise ka seda nimekirja. Nimelt sai üle vaadatud üks müügis olev isend Saaremaal Kaarma vallas.
SR foorumist saadud vihje põhjal läksin asja uurima.
http://www.streetrace.org/foorum/viewtop...pel+rekord
Maleva küla nimi eksitas algul päris palju. Maleva asub konkreetsest autotöökojast ca 5-6 km. kaugusel. Tegu on rohkem teada Kaarma autoteenindusega mis asub Kaarma spordihoone läheduses.
Sõitsin sinnakanti laupäeva pealelõunal. Garaazi uks oli lahti ja üks poolik Audi 80 oli ukse vahel. Meister oli ametis parasjagu tagumise stangealuse korrastamisega kui jalge vahelt tagurpidi mind nägi. Talle vihjest maininud, viis ta mind läbi kolme töökojasaali, kus oli masinaid pagidest Jeepideni, tagaõuele. Teel tagahoovi jõudis mees mulle mainida, et olen asjast valesti aru saanud ja tegu on hoopis 64 aasta masinaga. Olin põnevusest nõrkemas... siiski päevavalgust nähes tulin maapeale tagasi. Päikesekäes seisis 1700 Rekord aastatest 66- 68.
Rekordi välisel vaatlusel paistis kõik enamvähem komplektne olevat. Puudu olid vaid liistud esimeste tiiva nurkadelt ( saksast tellides ca 450.- tk.) ja üks tagatule klaas, millesse oli kruvi liiga tugeval pingutamisel auk tekkinud (sama hind) Värvi oli vene ajal uuendatud. Ühtki avariijälge ei paistnud, siiski oli kasutatud ohtralt pahtlit, mis nüüd aastate pikkuse garaazis seismise tagajärjel pragunenud oli. Klaasid olid terved. Esiklaas oli mõnusalt laiguline - triibuline mis selle aja masinatele kohane ja autol olid mõlemad ümarad orig. küljepeeglid - korralikud ja terved. Punase kunstnahaga kaetud salong viitas varasemale mudelile (nagu mainitud (66-68) Vanema kujundusega instrumendid ja rool, hilisematest erinev uksepolstri kujundus. Välja võiks tuua nn. highlight´id nagu orig. Blaubunkt raadio ja käiguvahetus roolilt.
Kuna töökojatüübil võtmeid kahjuks polnud võin ainult uskuda mida ta teadis rääkida tehnilise seisukorra kohta. Mootor on originaal, paigaldatud LADA õhupuhasti filtrite kättesaadavuse huvides sügaval vene ajal. All on orig. 13 \" velg kroomitud kilpidega. Kirjad ja embleemid on autol kõik olemas.
Iseenesest päris südantlõhestav eksemplar, mis PEAB säilima originaalkomplektsuses!!! ... samas näiteks mina seda omale juurde muretseda ei tahtnud, sest keretöö tuleb ette võtta väsitav. Kindlasti tuleks maha võtta lokkiv pahtel. Kuigi läbivad roostet või auke ei täheldanud ka põlvili auto kõrval maas olles jäid silma mõningad pundumised külje karpide piirkonnas. Samuti oli salong kaetud isetehtud istmekatetega - viisakalt kunstnaha ja tekstiili kombinatsioonis tehtuna olid nad kahtlemata ajastukohased, kuid kes teab mis seal all olla võib.
Kõike seda asja jäi varjutama küllalt soolane hind: 8000.- krooni ja sõida minema. Dokumendid korras jne.
USUN: Kindlasti saaks seda ka tingida!
TEAN: tööd on palju kuid tulemus oleks liiga hea, et seda mingiks rullnokkbemmiks (sry!) ümber ehitada.
Tegin ka fotosi, saan ka töökojamehelt neid juurde. Kel huvi saan neid saata mailiga selle nädala keskpaigast alates.
Hannes
SR foorumist saadud vihje põhjal läksin asja uurima.
http://www.streetrace.org/foorum/viewtop...pel+rekord
Maleva küla nimi eksitas algul päris palju. Maleva asub konkreetsest autotöökojast ca 5-6 km. kaugusel. Tegu on rohkem teada Kaarma autoteenindusega mis asub Kaarma spordihoone läheduses.
Sõitsin sinnakanti laupäeva pealelõunal. Garaazi uks oli lahti ja üks poolik Audi 80 oli ukse vahel. Meister oli ametis parasjagu tagumise stangealuse korrastamisega kui jalge vahelt tagurpidi mind nägi. Talle vihjest maininud, viis ta mind läbi kolme töökojasaali, kus oli masinaid pagidest Jeepideni, tagaõuele. Teel tagahoovi jõudis mees mulle mainida, et olen asjast valesti aru saanud ja tegu on hoopis 64 aasta masinaga. Olin põnevusest nõrkemas... siiski päevavalgust nähes tulin maapeale tagasi. Päikesekäes seisis 1700 Rekord aastatest 66- 68.
Rekordi välisel vaatlusel paistis kõik enamvähem komplektne olevat. Puudu olid vaid liistud esimeste tiiva nurkadelt ( saksast tellides ca 450.- tk.) ja üks tagatule klaas, millesse oli kruvi liiga tugeval pingutamisel auk tekkinud (sama hind) Värvi oli vene ajal uuendatud. Ühtki avariijälge ei paistnud, siiski oli kasutatud ohtralt pahtlit, mis nüüd aastate pikkuse garaazis seismise tagajärjel pragunenud oli. Klaasid olid terved. Esiklaas oli mõnusalt laiguline - triibuline mis selle aja masinatele kohane ja autol olid mõlemad ümarad orig. küljepeeglid - korralikud ja terved. Punase kunstnahaga kaetud salong viitas varasemale mudelile (nagu mainitud (66-68) Vanema kujundusega instrumendid ja rool, hilisematest erinev uksepolstri kujundus. Välja võiks tuua nn. highlight´id nagu orig. Blaubunkt raadio ja käiguvahetus roolilt.
Kuna töökojatüübil võtmeid kahjuks polnud võin ainult uskuda mida ta teadis rääkida tehnilise seisukorra kohta. Mootor on originaal, paigaldatud LADA õhupuhasti filtrite kättesaadavuse huvides sügaval vene ajal. All on orig. 13 \" velg kroomitud kilpidega. Kirjad ja embleemid on autol kõik olemas.
Iseenesest päris südantlõhestav eksemplar, mis PEAB säilima originaalkomplektsuses!!! ... samas näiteks mina seda omale juurde muretseda ei tahtnud, sest keretöö tuleb ette võtta väsitav. Kindlasti tuleks maha võtta lokkiv pahtel. Kuigi läbivad roostet või auke ei täheldanud ka põlvili auto kõrval maas olles jäid silma mõningad pundumised külje karpide piirkonnas. Samuti oli salong kaetud isetehtud istmekatetega - viisakalt kunstnaha ja tekstiili kombinatsioonis tehtuna olid nad kahtlemata ajastukohased, kuid kes teab mis seal all olla võib.
Kõike seda asja jäi varjutama küllalt soolane hind: 8000.- krooni ja sõida minema. Dokumendid korras jne.
USUN: Kindlasti saaks seda ka tingida!
TEAN: tööd on palju kuid tulemus oleks liiga hea, et seda mingiks rullnokkbemmiks (sry!) ümber ehitada.
Tegin ka fotosi, saan ka töökojamehelt neid juurde. Kel huvi saan neid saata mailiga selle nädala keskpaigast alates.
Hannes