30-01-2008, 09:56 AM
[quote=rallitaja]
Nendel oli mingi vahe ka see kiiks küljes, et tagumine silinder jooksis kinni. Ma ei tea, mis perioodil, aga sellest on kuskil üks jutt.
Kui kardad tagumise silindri pärast, pane nad kõrvuti nii, et on ainult esimesed
Probleem on nendel paarisaukudega silindritel selles, et aukude ühine vahesein võib halva jahutuse tõttu hukka saada.
Kui mehed juba uusi kartereid teevad keevituse ja tillukese freesiga, siis asi seda uut kepsugi teha, Y- või Z- ehk W-kujulist.
Veel teile ettepanek: olen foorumis mõned korrad uhkustanud, et Türil mees tegi D-seeria võrrimootori 4-taktiliseks, minu arvates jällegi tore mõte mille kallal võiks jahuda mitteeritiasjaliku juttu siin teemas..
Nendel oli mingi vahe ka see kiiks küljes, et tagumine silinder jooksis kinni. Ma ei tea, mis perioodil, aga sellest on kuskil üks jutt.
Kui kardad tagumise silindri pärast, pane nad kõrvuti nii, et on ainult esimesed
Probleem on nendel paarisaukudega silindritel selles, et aukude ühine vahesein võib halva jahutuse tõttu hukka saada.
Kui mehed juba uusi kartereid teevad keevituse ja tillukese freesiga, siis asi seda uut kepsugi teha, Y- või Z- ehk W-kujulist.
Veel teile ettepanek: olen foorumis mõned korrad uhkustanud, et Türil mees tegi D-seeria võrrimootori 4-taktiliseks, minu arvates jällegi tore mõte mille kallal võiks jahuda mitteeritiasjaliku juttu siin teemas..