[valdo]

Traditsiooniline nn \"Moskva M-1-A\" oli
alates 1946. aastast toodetav variant, mis
oli peaaegu 100% 1939. aasta DKW kuulsa
mudeli RT 125 koopia (mis muide sai aluseks
ka esimesele Yamahale). Välja arvatud
elektrikarp, mille võttuis DKWlt üksüheselt
üle mitte Moskva, vaid Kiievi tehas
(vt edaspidi).

Venelased vedasid tehase peale Teist Ilmasõda
endale ja hakkasid valmistama sama ratast.
Esimese Moskva tunneb ära rööpkülik-esihargist
ning taga puuduvatest amortisaatoritest.
1950-52 (peast täpselt ei mäleta) ilmus talle
rööpküliku asemel ette teleskoopamortisaator,
mudel jäi endiselt M-1-A-ks. Hiljem ilmusid
amortisaatorid ka taha, mudeliks sai M-1-M.

Tõele au andes peab mainima, et kuigi Moskva
mootorrattatehas (MMZ) oli esimene DKW RT 125
järlejetegija, hakkasid üsna pea praktiliselt
samu rattaid valmistama ka Minski ja Kiievi
tehased. Rahvasuus on ka neid nn võrre
tihti Moskvateks nimetatud, kuigi mudeleiks
oli neil Minsk M-1-A ja K 125.

Minski ratas eristus Moskva omast peamiselt
teiste embleemide poolest. Kiievi omal oli
aga üks teine oluline iseärasus - ta kasutas
nimelt IZ-350/49st tuntud nn \"musta kasti\"
sadula all, milles oli süüttevõti ja -pool,
releed jms. Moskva toodangul oli pool
(M-72ga sarnane) paagi all ja süütevõti käis
lambikorpuse sisse. Kiievlase lambikorpus
on seega veidi teise kujuga.


Parimat,

Valdo