[IIIFFFAR]

Leidsin sellise mõttekäigu ühest majandusfoorumist. Tooksin Teilegi lugeda.

kui vanasti sai orjastada inimest või ka rahvaid tule ja mõõgaga, siis tänapäevaks on asi muutunud. Orjastada saab hoopis peenemalt - nii et "ori" ise seda ei märkagi, on kuulekas ori ja lisaks kiidab orjaksolemist takkagi.
Autoostuga ennast orjaksmüümine muide pole ainuke näide, küll aga on parim, sest automüügi firmade juures paistab see suurepäraselt välja ja summad mida orjad oma isandatele tassivad on sellised mida võib võrrelda ainult ehk pühasse usku andunud inimesed oma koguduse jaoks teevad - kõik hinge tagant ära! Peaasi, et metall-loomake liiguks.
Autovaldkonnas on hämmastav kui peenelt käib kogu protsess ja kui peenelt on ära lõigatud kõik teed et orjapõli lõpetada.
Missugune on see püha inseneri töö, kes arvutab viimse peensuseni välja millal pea b roolivõimendi või kuulliigend oma elupäevad lõpetama. Just, mitte kestma vaid lõpetama. Autofirmade õudus on see kui mõni detail või konstruktsioon kestab liiga kaua. Võrreldes näiteks 80-ndatel ja 2007 aastal toodetud ca sama automargi detaile on vahe hämmastav - juba kaalus ja materjalide valikus. uued autod ei ole loodud kestma! Õigemini peavad nad kestma laitmatult seni kuni kestab tehase garantii. Kui see lõpeb peab lõppema ka raud - auto peab lagunema just sellise kiirusega, mis garanteerib piisava rahavoo varuosade service, diagnostika jms näol. Just diagnostika on asja huvitav osa. Autos sisalduv elektroonika hulk on hirmuäratav ja paneb isegi konstruktoreid endid kukalt sügama. Paljud automargid aga on ka hea diagnostikatehnikaga varustatud töökodadele õudusunenäoks. Suures osas mõttetu elektroonika, mis hävib aktiivses keskonnas sisuliselt tundidega annab tööd remonditöökodadele juba peale tehaseväravast välja veeremist. Elektroonikat ei remondita . vahetatakse detaile välja seni kuni auto tööle hakkab. Auto pungitamine elektroonikaga annab autotootjatele tulu juurde 30%. Osade markide puhul peavad orjad tassima raha kuni 45-50% rohkem!!! Elektroonia kaal pole ju auto massiga võrreldes midagi aga raha, seda toob sisse kuhjaga.
Teine "magic word" on "spetsiaalne". Spetsiaalne tihend, spetsiaalne rõngas, spetsiaalne voolik jne. Kui kunagi loll nõukogude maa kasutas suures osas unifitseeritud detaile, et lihtustada remondimeeste elu siis EU rüppes on läbiv sõna "spetsiaalne". Isegi sama automargi ja mudeli puhul on asjad suht hullud. konkreetse auto spetsiaalsus tapab isegi kataloogide koostajaid, rääkimata õnnetust orjast, kes peale paarikümnendat varuosamüüja külastust õnnest õhetab - 50 kordse hinna eest sai jupi spetsiaalset voolikut.
Moodne orjandus ei tunne piire, eetikat ega kõitumisnorme. Asja enda sees olles muutume kõik saamata aru kus on piir. puudub tõeline taustsüsteem, mille kaudu saaks ori ennast näha kui ori ta ikkagi on.
Autotootjad pole ainukesed moodsad orjapidajad. Mobiiliäripidajad, kaabel-TV, prügifirmad jt. kõik tahavad endale orja, kes sanktsioonide ja hirmude, meelituste ja illusioonide kannustatuna tassiks oma isandatele raha. Raha, raha, raha. Sest ka nemad, orjapidajad on kellegi orjad