10-04-2008, 07:09 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 10-04-2008, 09:47 AM ja muutjaks oli stihl.)
Vastaks midagi ka autotootjate kaitseks.
Mis siis juhtuks, kui tänapäeva auto ei oleks programmeeritud lagunema....?
Mercedes proovis seda (W123 ja pisut ka W124 ntx) ja äärepealt oleks otsad andnud. Kiirelt võeti kasutusele "meetmed" ja tänapäeva mersud on juba normaalsed, s.o. ei sõida naljalt miljonit.
Kui mingil pressikonverentsil üks kavalpea ajakirjanik küsis mersu tootmisdirektorilt, et miks te enam ei tee selliseid autosid, mis ei lagune, vastas see midagi umbmäärast, et siis ei oleks rahul meie ega meie kliendid....
Audi proovis mingil ajal oma 80t ja 100t tsinkida. Mis selgus? Mõni idioot (tehase seisukohast võttes) sõidab selle autoga tänapäevani.
Kellel seda jama vaja on?
Volvo mitte ainult ei proovinud, vaid tegi nad ka valmis: 240; 740 ja 850 sai nimeks ja mis juhtus? Mitteorjad ostsid selle auto ja sõitsid ja sõitsid ja sõitsid jne...ja uusi volvosi enam ei ostetud. 30a sõitsid.
Ja mis Volvo tehasest sai?
Rootslastele ta igaljuhul enam ei kuulu ja kõik teavad, mis sai...
Tuli ameerika onu ja V70e esitule ajus on juba pisike kiip, mis loeb, mitu korda esitulesid kasutatakse ja hoolitseb selle eest, et see arv üle 6000 korra ei läheks. Siis saad uut tuld osta.
Sama läks Saabiga. Ja hea veel, et nii läks. Kuulub, vähemalt, valgetele inimestele.
Mida ei saa just öelda Jaguari ja Land Roveri kohta....
Ja tahtsingi küsida, et kas tahate, et ka Audi, BMW, Porsche, MB, GM, Ford, jne kuuluksid samuti hiinlastele ?
Kui nad oma kuulliigendit ei programmeeriks 100 - 200 tuhande peale lagunema, siis, suure tõenäosusega, ka varsti nii juhtuks.
Lihtsalt elu on selline.
Neid uusi asju ei pea ju koguaeg ostma. Võtke ntx. W123, vahetage kolvirõngad ära ja sõitke veel üks miljon spidole otsa, mis te nutate. Pole vaja koguaeg naabrimehe ees eputada.
Ja need, kes majandusfoorumis sõna võtavad, võiks majandusest natuke jagada ka....
Pole võimalik toota igikestvat autot ja samal ajal ise tootjana ellu jääda.
Mis siis juhtuks, kui tänapäeva auto ei oleks programmeeritud lagunema....?
Mercedes proovis seda (W123 ja pisut ka W124 ntx) ja äärepealt oleks otsad andnud. Kiirelt võeti kasutusele "meetmed" ja tänapäeva mersud on juba normaalsed, s.o. ei sõida naljalt miljonit.
Kui mingil pressikonverentsil üks kavalpea ajakirjanik küsis mersu tootmisdirektorilt, et miks te enam ei tee selliseid autosid, mis ei lagune, vastas see midagi umbmäärast, et siis ei oleks rahul meie ega meie kliendid....
Audi proovis mingil ajal oma 80t ja 100t tsinkida. Mis selgus? Mõni idioot (tehase seisukohast võttes) sõidab selle autoga tänapäevani.
Kellel seda jama vaja on?
Volvo mitte ainult ei proovinud, vaid tegi nad ka valmis: 240; 740 ja 850 sai nimeks ja mis juhtus? Mitteorjad ostsid selle auto ja sõitsid ja sõitsid ja sõitsid jne...ja uusi volvosi enam ei ostetud. 30a sõitsid.
Ja mis Volvo tehasest sai?
Rootslastele ta igaljuhul enam ei kuulu ja kõik teavad, mis sai...
Tuli ameerika onu ja V70e esitule ajus on juba pisike kiip, mis loeb, mitu korda esitulesid kasutatakse ja hoolitseb selle eest, et see arv üle 6000 korra ei läheks. Siis saad uut tuld osta.
Sama läks Saabiga. Ja hea veel, et nii läks. Kuulub, vähemalt, valgetele inimestele.
Mida ei saa just öelda Jaguari ja Land Roveri kohta....
Ja tahtsingi küsida, et kas tahate, et ka Audi, BMW, Porsche, MB, GM, Ford, jne kuuluksid samuti hiinlastele ?
Kui nad oma kuulliigendit ei programmeeriks 100 - 200 tuhande peale lagunema, siis, suure tõenäosusega, ka varsti nii juhtuks.
Lihtsalt elu on selline.
Neid uusi asju ei pea ju koguaeg ostma. Võtke ntx. W123, vahetage kolvirõngad ära ja sõitke veel üks miljon spidole otsa, mis te nutate. Pole vaja koguaeg naabrimehe ees eputada.
Ja need, kes majandusfoorumis sõna võtavad, võiks majandusest natuke jagada ka....
Pole võimalik toota igikestvat autot ja samal ajal ise tootjana ellu jääda.