13-04-2008, 22:06 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 13-04-2008, 22:09 PM ja muutjaks oli valdo.)
GAZ-51 - väikeste muudatustega vooluliinil 29 aastat, alates 1946 kuni 1975.
Mõned tema detailid elasid aga hoopis pikemat "elu". Tema R6 mootor oli 1920ndate lõpu Dodge D5 pealt Liphardti poolt "laenatud" (loe - tollmõõdult meetermõõtu ringi tehtud) Gorki tehasesse nn "uue emka" (GAZ-11) jaoks 1930ndate lõpul. Ja valmistati praktiliselt sedasama mootorit GAZ-52 jaoks kuni 1990ndate esimese pooleni, seega üle 70 aasta! Väliste vidinate (karburaator jms) osas veidi küll muudetuna, kuid põhiosas ja sisemuses praktiliselt endisel kujul.
Tema käigukast oli välja töötatud Ford-AA jaoks Fordi tehases 1927. aastal (masstootmise algus 1928). Ford-AA ei löönud maailmas eriti küll laineid (mudeli kõrgaeg sattus suure majanduskriisi aastatesse), kuid see-eest sai ida pool ülipopulaarseks tema pea üks-ühene replika GAZ-AA. Ja selle käigukast oli nii hea, et võeti 1940ndatel konstrueeritava GAZ-51 jaoks üle sisu osas praktiliselt muutusteta - teised olid vaid äärikud ning muu väline "pudi". Vana "sünkrodeta" kasti (st 51 kasti) kasutati ka paljude 52de juures, usun, et 1980ndate keskpaigani valmistati teda ehk julgesti. Tootmisperiood seega - ca 60 aastat.
Mõned tema detailid elasid aga hoopis pikemat "elu". Tema R6 mootor oli 1920ndate lõpu Dodge D5 pealt Liphardti poolt "laenatud" (loe - tollmõõdult meetermõõtu ringi tehtud) Gorki tehasesse nn "uue emka" (GAZ-11) jaoks 1930ndate lõpul. Ja valmistati praktiliselt sedasama mootorit GAZ-52 jaoks kuni 1990ndate esimese pooleni, seega üle 70 aasta! Väliste vidinate (karburaator jms) osas veidi küll muudetuna, kuid põhiosas ja sisemuses praktiliselt endisel kujul.
Tema käigukast oli välja töötatud Ford-AA jaoks Fordi tehases 1927. aastal (masstootmise algus 1928). Ford-AA ei löönud maailmas eriti küll laineid (mudeli kõrgaeg sattus suure majanduskriisi aastatesse), kuid see-eest sai ida pool ülipopulaarseks tema pea üks-ühene replika GAZ-AA. Ja selle käigukast oli nii hea, et võeti 1940ndatel konstrueeritava GAZ-51 jaoks üle sisu osas praktiliselt muutusteta - teised olid vaid äärikud ning muu väline "pudi". Vana "sünkrodeta" kasti (st 51 kasti) kasutati ka paljude 52de juures, usun, et 1980ndate keskpaigani valmistati teda ehk julgesti. Tootmisperiood seega - ca 60 aastat.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembris avatud L,P 11-18