23-06-2008, 23:14 PM
Kui sellest "müra ja vibratsioonirikkast" hammasratas-ülekandest veel rääkida, siis ei suuda ma veoauto vms suuremat mootorit meenutada, mis seda ei kasutaks. Alates GAZ/MMZ-st, kuni B12B Volvo diislini, mis hetkel jõudu annab.
Väidetavalt igavene, kuid oma kapriisidega. esimene mis alati meenub, on Scania D8s mootor (8l R6 diisel), millel kippus väntvõlli otsas vedav hammas kiilul loksuma (ca. 10-15 kraadi) ja tagajärjeks oli asendus mootor lammutusest.
Samalt hammasrataste süsteemilt aetakse ringi ka enamus muid tarbijaid, kõrgsurvepumbast, kompressori, hüdraulika, konditsioneeri- ja veepumbani. st. ülekantavad jõud (mis algavad vända otsas väikesest hammasrattast, on suured ja mistahes loks on hävitav. Õnneks need süsteemid kestavad ja ei pea iga 60 tkm või ka 200tkm tagant midagi vahetama. 1M km on ikka hooldusvaba, kui nägemine-kuulmine korras.
Väidetavalt igavene, kuid oma kapriisidega. esimene mis alati meenub, on Scania D8s mootor (8l R6 diisel), millel kippus väntvõlli otsas vedav hammas kiilul loksuma (ca. 10-15 kraadi) ja tagajärjeks oli asendus mootor lammutusest.
Samalt hammasrataste süsteemilt aetakse ringi ka enamus muid tarbijaid, kõrgsurvepumbast, kompressori, hüdraulika, konditsioneeri- ja veepumbani. st. ülekantavad jõud (mis algavad vända otsas väikesest hammasrattast, on suured ja mistahes loks on hävitav. Õnneks need süsteemid kestavad ja ei pea iga 60 tkm või ka 200tkm tagant midagi vahetama. 1M km on ikka hooldusvaba, kui nägemine-kuulmine korras.