01-10-2008, 15:03 PM
erki2000 Kirjutas:kui kere haljaks tehtud ja plaanis autot valmides säilitada pikaks ajaks siis koopad ja põhi seest kui väljast sellise materjaliga. www.line-x.ee
Sohh? On kellelgi praktilisi kogemusi, et seda soovitab?
Mina siiski eelistaksin kasutada traditsioonilisemaid ja läbiproovitud variante. St haljas plekk + fosfeeriv ollus (nn antirooste) + happekrunt + (täite)krunt. Krunditud plekiga, kui seda hoida mõned ajal kuivas ruumis ja vihma eest kaitstult, ei tohiks midagi hullu juhtuda, kui on korralik alustöötlus ja korralik krunt. Loomulikult tuleb siia lisada pahtel + lihv (+ pahtel + lihv) + lõppvärv, aga sellega ei ole enam nii kiire.
Uurisin üleeile nt oma 2 aastat seisnud Pobi projekti - suurte krunditud pindadega ei ole mitte midagi juhtunud. St peaaegu mitte midagi, sest kevadiste põllutööde ja marutuule tulemusena on olnud väikeseid tolmutorme, mis on väikese tolmukihi kerele jätnud, kuid see on kergelt eemaldatav.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme avatud K,N,R,L,P 11-18