03-11-2008, 14:46 PM
Style'i jutule lisaks, et samasugune terve autorongi kallutamine on väga popp kogu maailmas prügimajanduses. Suurte kaalude puhul on vajalik kallutusmehhanism koos raamiga liiga raske, kui ta on piisavalt tugev ja ohutu.
NLiidu aegadel oli neid aga vaja ajaks, kui viljakoristus oli täies hoos ja väikeste punkritega kombainide alt tuli kogu aeg kogu olemasoleva tehnikaga vilja ära vedada. Siis läksid käiku kõik veoautod - kallurid, ported ja trakatsid.
Veel oli selline süsteem hea ja ohutu märja rohu ehk haljasmassi vedamisel. Ise mitmeid kordi autos olnud ja omaalgatuslikult gazooni esiaknast tähetarka mänginud, kui haljas kasti kinni jäi ja nina taevasse keeras. Tihtilugu lõppes see kõvera raamiga... Eriti ohtlik oli siloaukudesse kallamine, sitemal juhul võisid kägraskaela alla kukkuda. Kallutusplatrformi küljes on aga auto kinni ja koormust auto raamile samahästi kui ei ole. Ehk nende puhul pole jutt mitte üldse saamatuses kallureid ehitada vaid reaalses ohutuses ja säästlikuses koos praktilisusega.
Pärit on aga see tehnika hoopis raudteelt. Kallavaid või alt puistavaid vaguneid on ülivähe ja needki peamiselt raudteetammide ehitamiseks. Puistekaupa ehk sütt, kruusa, liiva etc veetakse tavaliste kastvagunitega ja neid tühjendatakse justnimelt kummuli keeramisega. Seda küll tohututes tehastes ja laadimisjaamades, mitte igal pool.
NLiidu aegadel oli neid aga vaja ajaks, kui viljakoristus oli täies hoos ja väikeste punkritega kombainide alt tuli kogu aeg kogu olemasoleva tehnikaga vilja ära vedada. Siis läksid käiku kõik veoautod - kallurid, ported ja trakatsid.
Veel oli selline süsteem hea ja ohutu märja rohu ehk haljasmassi vedamisel. Ise mitmeid kordi autos olnud ja omaalgatuslikult gazooni esiaknast tähetarka mänginud, kui haljas kasti kinni jäi ja nina taevasse keeras. Tihtilugu lõppes see kõvera raamiga... Eriti ohtlik oli siloaukudesse kallamine, sitemal juhul võisid kägraskaela alla kukkuda. Kallutusplatrformi küljes on aga auto kinni ja koormust auto raamile samahästi kui ei ole. Ehk nende puhul pole jutt mitte üldse saamatuses kallureid ehitada vaid reaalses ohutuses ja säästlikuses koos praktilisusega.
Pärit on aga see tehnika hoopis raudteelt. Kallavaid või alt puistavaid vaguneid on ülivähe ja needki peamiselt raudteetammide ehitamiseks. Puistekaupa ehk sütt, kruusa, liiva etc veetakse tavaliste kastvagunitega ja neid tühjendatakse justnimelt kummuli keeramisega. Seda küll tohututes tehastes ja laadimisjaamades, mitte igal pool.