[via]

Tuleb arvestada, eriti välitingimustes, et talvel, madalal temperatuuril mootoridetailide korrosioon tunduvalt aeglasem kui suvel soojaga.
Ei ole juhtunud ühtki uuringut lugema, et kui suur probleem see vana õli korrosiivsus on. Paljud masinad on jäänud "aia äärde" aastateks ja isegi aastakümneteks. Kuuldavasti on nad sageli peale seda suisa "paugupillid" olnud.

Nii ta on. Seega mina isiklikult ei pea hobisõiduki puhul õlivahetust pelgalt talveperioodiks seismajäämise pärast otstarbekaks. Ka enda hobisõidukite puhul vahetan õli vastavalt läbisõidu välbale, pigem isegi varem. Kuna läbisõidud suveti üsna väikesed, siis võib õlivahetus toimuda alles üle mitme suve.
Siiski kui sõiduk jääb kasutamata üle aasta, peaks ta korraks ikkagi vähemalt käima ajama või teisel juhul tuleks küünlad maha keerata ja igasse silindrisse üks pitsitäis valada, peale seda aegamööda käbist mutrivõtme või vända abil mootorit paar tiiru aeglaselt keerata. Seda ikka selleks, et õliga katta silindrite peegelpindu, mis tavaolekus on kolvi õlirõngaste poolt üsna kuivaks kaabitud. Õhuniiskus võib sattuda läbi avatud klappide kolvipealsesse ruumi ja sadestudes silindrite pinnale võib neid korrodeerima panna. Hoolikas autoomanik just teekski sügisel vahetult enne sõiduki seisma jäämist just selle protseduuri. Õlivahetus ei ole määrav. Muud mootoridetailid on kaetud aga oluliselt paksema õlikirmega ja need talve jooksul roostetama ei hakka ei vahetatud õliga ega ka vahetamata õliga. Läbitöötanud õlis leiduvate korrosiooni soodustavate keemiliste ühendite aktiivsus on rohkem teoreetiline kui praktikas esinev.
Hoopis oluline on aga seismajääval autol metallist küttepaagi kaitsmine. Kes on tilkuva paagiga kokku puutunud, saab aru, et väliselt ilusa sileda põhjaga paak on seestpoolt õhukeseks roostetanud Selleks, et paaki saaks tekkida võimalikult vähe kondensvett, tuleb seisma jäetava sõidukiautopaak "kõrini" täis tankida. Samuti soovitaks ka talvel kasutuses oleva sõiduki paak võimalusel ikka täis hoida. Aga noh see on jutt on juba teemast väljas.
Head talvitumist!

Olen sinuga päri.
Mootoriõli korrodeerib detaile enim just mootori töö ajal, kui tema temperatuur maksimaalne
Lisaks eelnevale. Väljas auto hoidmine on muidugi halvim lahendus. Kui pole katusealust, peaks minu arusaamist mööda vähemalt sademete ja kondentsi vastu veekindel katteriie üle olema (mitte muidugi maani). Muidu tungib vesi-niiskus ustesse, kapoti alla, jms., ning kevadeks võib olukord üsna masendav olla.
Olen väinud aastat viis katteriide all olnud auot, mis nägi välja nagu "prillikivi". Tuul oli vaid hõõrutanud riiet nii, et kohati säras metall.