19-04-2009, 21:39 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 20-04-2009, 22:22 PM ja muutjaks oli veix__.)
Jah, isegi uue laagriga jäi lõtk liiga suur. Samas ka märkasin, et selle väntvõlli hooratta küljepeal on väike pragu, niikuinii ei oleks saanud seda panna :o Lammutasin ühe vana mootori laiali, kus oli puksiga väntvõll ning panin selle. Samas natuke kahtlane oli see, et puks oli pesas pöördunud, õlituse augud olid umbes augu diameetri võrra paigast nihkunud. Ei tea kas see oli kõige parem mõte, aga läbi olemasolevate kepsu sees olevate aukude puurisin puksile uued augud.
Panin algul karteripooled selle nö originaalse 0,5 mm tihendiga kokku, aga siis pigistas käigukastis võlli liiga kokku, ei jõudnud pööratagi. Käigukastist ei olnud enam midagi ära ka võtta mis võiks aidata (seibe vms), panin siis ise tehtud 0,4 mm tihendi veel lisaks, kokku seega 1 mm. Siis jäi hästi täpselt, veohammasratta poolt katsudes vaevu tuntav külglõtk.
Silindri ülaosast selle randi lihvisin maha kasutades drelli otsa käivat lamellidega (liivapaberist) ketast, pärast lihvisin järjest peenemate liivapaberitega käsitsi üle.
Megaimelik asi oli see, et kui selle (juba teise) vana pooliku mootori lahti kiskusin, siis ka sellel oli vasakpoolne simmer vedrupoolega väljapoole.
Kuna mõlemad mootorid on ühest kohast (sama inimese käest) pärit, siis võibolla ta oli need mõlemad kunagi lahti kiskunud ja niimoodi kokku pannud. Või on äkki ikkagi mingi hea põhjus, miks see tihend nii peabki olema?
Panin algul karteripooled selle nö originaalse 0,5 mm tihendiga kokku, aga siis pigistas käigukastis võlli liiga kokku, ei jõudnud pööratagi. Käigukastist ei olnud enam midagi ära ka võtta mis võiks aidata (seibe vms), panin siis ise tehtud 0,4 mm tihendi veel lisaks, kokku seega 1 mm. Siis jäi hästi täpselt, veohammasratta poolt katsudes vaevu tuntav külglõtk.
Silindri ülaosast selle randi lihvisin maha kasutades drelli otsa käivat lamellidega (liivapaberist) ketast, pärast lihvisin järjest peenemate liivapaberitega käsitsi üle.
Megaimelik asi oli see, et kui selle (juba teise) vana pooliku mootori lahti kiskusin, siis ka sellel oli vasakpoolne simmer vedrupoolega väljapoole.
Kuna mõlemad mootorid on ühest kohast (sama inimese käest) pärit, siis võibolla ta oli need mõlemad kunagi lahti kiskunud ja niimoodi kokku pannud. Või on äkki ikkagi mingi hea põhjus, miks see tihend nii peabki olema?