08-05-2009, 10:16 AM
Kah N/A-s analoogset generaatorit näppinud. Seisis ühe väiksema raadiojaama (avarii)toiteks. Põhivoolud andis vintsi asemel monteeritud suuremat sorti genekas.
Seda, et N/A oleks tavakasutuses mingit muud sagedust, kui 50Hz kasutanud, ei oska kommenteerida. Meie kasutuses olid vaid 48-52;220/280V seadmed. Täpsemalt nende hingeelu pole uurinud, aga antud masinavärk oli väga kapriisne, pidevalt küünlad märjad, säde kadunud jms vead. Märkuseks, et sama bensiiniga oli probleeme kogu liikuval tehnikal, ehk kvaliteet oli kesine. Üle paari tunni järjest ei toiminud. Peast ei mäleta, aga midagi peale käivitamist polnud vaja leiutada, genekas tuli ise järele, "automaatika" hoolitses kõige muu eest. Niipaljukest mäletan, et käivitamise ajal ei tohtinud tarbijaid järel olla, pealüliti pidi väljas olema ja lülitus toimetati alles mootori soojenemise järel.
Paaril pikemal reisil kasutasime seda genekat soojapuhurite toiteks, et öösel ära ei külmuks. Öösel unise peaga, ohvitseride vandumise saatel, -20c juures, küünlaid vahetada ja bensiiniga lödistada...
Seda, et N/A oleks tavakasutuses mingit muud sagedust, kui 50Hz kasutanud, ei oska kommenteerida. Meie kasutuses olid vaid 48-52;220/280V seadmed. Täpsemalt nende hingeelu pole uurinud, aga antud masinavärk oli väga kapriisne, pidevalt küünlad märjad, säde kadunud jms vead. Märkuseks, et sama bensiiniga oli probleeme kogu liikuval tehnikal, ehk kvaliteet oli kesine. Üle paari tunni järjest ei toiminud. Peast ei mäleta, aga midagi peale käivitamist polnud vaja leiutada, genekas tuli ise järele, "automaatika" hoolitses kõige muu eest. Niipaljukest mäletan, et käivitamise ajal ei tohtinud tarbijaid järel olla, pealüliti pidi väljas olema ja lülitus toimetati alles mootori soojenemise järel.
Paaril pikemal reisil kasutasime seda genekat soojapuhurite toiteks, et öösel ära ei külmuks. Öösel unise peaga, ohvitseride vandumise saatel, -20c juures, küünlaid vahetada ja bensiiniga lödistada...