[karpaadid]

Sai asja uuritud ja puuritud, lõpuks painutasin kinnitust veidi ning sain aru, et antud mudelil ongi kiige kokku pandud ühes tükis kinnitustega ning käib lahti kõige lihtsamini juhi poolt vaadatuna parempoolse kinnituse mahalõikamise teel.Keermestatud otsad on mõlemad ühepalju avast väljas. Võll on ühtlase paksusega 15mm, mis on piisav, et seda ei saa kummaltki poolt lihtsalt välja lükata. Ilmselt ei hakka lõikamisega jamama ning töötlen raami üheskoos kiigega- liigub see piisavalt palju, et Dremeliga pääseb igale poole ligi, vaid tööaega kulub rohkem. Imelik tagakiik muidugi selline, mis lahti ei käi.Ilmselt pandi rõhku valmistamislihtsusele, nagu seda on ka muudelt detailidelt aru saada.
Suured kummardused foorumlasele kass, kes asjasse süvenes ning ka teistele kaasamõtlejaile.
Homse jooksul peaks raami koos tagakiigega haljaks saama ning võib vargsi hakata mõtlema värvimise peale.
Aga ega ma teid ometi niisama rahule jäta: Mis arvate sellest parempoolsest reisija jalatoest? Ilmselt vale, on esimene reaktsioon, aga mine sa tea kui hull pohmakas tootjaliini mehel oli, võib-olla keeraski sellise supi sinna kokku. Sarnast kinnitust olen näinud teise põlvkonna isenditel, jalatoele kummidetail külge ja isegi üsna viisakas välimus. Neetult raske on leida 56-57 perioodi M1Mist piisavalt head pilti, et laiskust petta ja teiste inimeste rataste pealt vaadata - igal isendil neid reisija jaoks polnudki, seega on massiliselt aretusi.