29-08-2009, 21:07 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 30-08-2009, 09:47 AM ja muutjaks oli karpaadid.)
Täna sai lõpuks asi nii kaugele, et jalatoe pulgad, seisuhark, esihargi "prillid" , kõik pulgad mis kinnituvad tagaporika külge, on lõpuks Buvanolitud ja krunditud. Raam oli ka mõtteis ära teha, aga laiskus sai võitu. Tegelikult on Buvanol ilmselt vale öelda, sest kaupluses oli see otsa lõppenud ning pidi leppima ühe teise Leedu ortofosforhappe tootega. Arvestades Minski ebakvaliteetset tööd juba tehasest, ei pööranud naeruväärse täpsusega tähelepanekut täketele, mida siin-seal ikka leidus ning pahtlit ei kasuta - ei ole soovi ehitada endale mingit ülerestaureeritud eksponaati, mida puutudagi ei julge .
Millised on suuremad puudused?
* Juhtmed. Juhtmetega on nii, et on kasutatud kaasaegsemaid kummiisolatsiooniga juhtmeid seal, kus neid tegelikult ei peaks olema. Ka pooled juhtmeotsad on kaasaegsed, kuid õnneks on varuosana kaasa saadud esilaternas enamus puuduolevad küljes.
* Generaator G37 - Tegelikult olemas, kuid näru. Vajab komplekteerimist. Puuduolev kondensaator sai õnneliku juhuse läbi leitud maakodust ð-57 varuosade seast.
* Käepidemed, nii vasak- kui parempoolne. Samuti on vasak heebel vale. Kõik trossid on õnneks õiged.
* Kroom ja nikkel. Ka selles valdkonnas väljendub Minski tehase koonerdamine - Kihid on nii õhukesed pandud, et praeguseks on kõik hävinud.
* Poldid ja mutrid. Keredetailide ühendamisel on palju kasutatud kaasaegseid polte ja plastikstopriga mutreid. Veneaegsete poltide/mutrite leidmine on ilmselt lihtsalt otsimise küsimus.
* Signaal C-32A.
* Pump
* Orginaalse mustriga kummid 2.50 19'. Need peaksid tegelikult mul maakodus olemas olema keskmises seisukorras (st muster on veel praktiliselt algne, aga mingil määral on nendega ikka sõidetud).
Huvitava asjaoluna võib märkida ära, et mingil põhjusel on minu tsiklile tehases peale pandud M1A mootor. M1A mootoritel on paremal pool käiguosuti ning ketikaitsele stantsitud 1 0 2 3 (järjekord?). Ka minu M1M kaheosalisel ketikaitsmel on käigunumbrid ühe "kõrgendiku" peale stantsitud, mis on iseenesest huvitav, sest ma pole kunagi varem M1Mil seda kohanud. Järelikult oli M1Mil vähemalt kolme erinevat tüüpi ketikaitset läbi aegade - 57 aasta lõpu mudeliuuenduste järgsetel lihtsalt kaheosaline kaitse, veel 56 ja 57 aastal kasutusel olnud samasugune ketikaitse koos akualusega, ning siis kaheosaline ketikaitse koos käigunäitajaga ning ilma akualuseta, nagu minul, mis käis siis M1A mootoriga isenditele.
Minu isendil on kahjuks küll keegi agar inimene ära kaotanud käiguosuti.
Mul oli kavas tegelikult pilte teha, kuid nagu ikka, poolel teel tuli meelde, et kaamera kodus. Vandusin ja tatistasin, aga järgi ei hakanud enam minema.
Millised on suuremad puudused?
* Juhtmed. Juhtmetega on nii, et on kasutatud kaasaegsemaid kummiisolatsiooniga juhtmeid seal, kus neid tegelikult ei peaks olema. Ka pooled juhtmeotsad on kaasaegsed, kuid õnneks on varuosana kaasa saadud esilaternas enamus puuduolevad küljes.
* Generaator G37 - Tegelikult olemas, kuid näru. Vajab komplekteerimist. Puuduolev kondensaator sai õnneliku juhuse läbi leitud maakodust ð-57 varuosade seast.
* Käepidemed, nii vasak- kui parempoolne. Samuti on vasak heebel vale. Kõik trossid on õnneks õiged.
* Kroom ja nikkel. Ka selles valdkonnas väljendub Minski tehase koonerdamine - Kihid on nii õhukesed pandud, et praeguseks on kõik hävinud.
* Poldid ja mutrid. Keredetailide ühendamisel on palju kasutatud kaasaegseid polte ja plastikstopriga mutreid. Veneaegsete poltide/mutrite leidmine on ilmselt lihtsalt otsimise küsimus.
* Signaal C-32A.
* Pump
* Orginaalse mustriga kummid 2.50 19'. Need peaksid tegelikult mul maakodus olemas olema keskmises seisukorras (st muster on veel praktiliselt algne, aga mingil määral on nendega ikka sõidetud).
Huvitava asjaoluna võib märkida ära, et mingil põhjusel on minu tsiklile tehases peale pandud M1A mootor. M1A mootoritel on paremal pool käiguosuti ning ketikaitsele stantsitud 1 0 2 3 (järjekord?). Ka minu M1M kaheosalisel ketikaitsmel on käigunumbrid ühe "kõrgendiku" peale stantsitud, mis on iseenesest huvitav, sest ma pole kunagi varem M1Mil seda kohanud. Järelikult oli M1Mil vähemalt kolme erinevat tüüpi ketikaitset läbi aegade - 57 aasta lõpu mudeliuuenduste järgsetel lihtsalt kaheosaline kaitse, veel 56 ja 57 aastal kasutusel olnud samasugune ketikaitse koos akualusega, ning siis kaheosaline ketikaitse koos käigunäitajaga ning ilma akualuseta, nagu minul, mis käis siis M1A mootoriga isenditele.
Minu isendil on kahjuks küll keegi agar inimene ära kaotanud käiguosuti.
Mul oli kavas tegelikult pilte teha, kuid nagu ikka, poolel teel tuli meelde, et kaamera kodus. Vandusin ja tatistasin, aga järgi ei hakanud enam minema.