[Väravamehaanik]

Jutt õige, kuigi ei puutu see otseselt bussi taastamisse,siis kaudselt ikkagi puutub. Selline buss on maailma mastaabis ainueksemplar (nagu enamus kaasaegseid busse) ja musta numbri komisjonile on keeruline selgitada,miks miski asi on nii, nagu ta on kui algsest seisust ei ole olemas fotosüüdistust. Kõik need bussid on tellija soovile vastavalt käsitsi komplekteeritud ja LAZ või PAZ bussile sarnast kataloogi ei eksisteeri, pole kunagi eksisteerinudki. Mootorile ja muudele sõlmedele on kataloogid olemas (Volvo, BOSCH, KONI jne), kuid kataloogide koondit bussina ei ole. Seega kataloog tuleks ise koostada ja ilmselgelt on seda tark tegu koostada fotodest, mitte sõnadega kirjeldada mingit detaili. Meil on see buss loomulikult viimase seibini pähe kulunud, aga ükskord plahvatab ajus veresoon ja voodi ees on süljekauss ning tulevastele põlvedele oleks oleks üks kataloog heaks abiks, kui ei taheta bussi niisama maha määndada.
Tuleb vist tõesti pöörduda fotograafia õpingute alguse juurde tagasi. Mul ikka mingi kursus on läbitud, õpitud on nii säritamist kui ilmutamist ja tegeletud "lomograafiaga". Esimene isiklik aparaat oli Smena-2, teine Smena 8M, kuid tõelise profina sain ennast tunda, kui lasti Zenith 3 (mitte Zenith 3M) objektiiviga INDUSTAR-50, hoobade taha. See viimane aparaat on ka ilusasti alles hoitud ja miski päris uuemat sorti elektriline Zenith on ka olemas, kui mälu ei peta siis vist ET. Seisma jäid need põhjusel, et mingil hetkel oli ainus piltide digitaliseerimise võimalus paberist fotode skännimine. Nüüd on olukord muutunud lihtsamaks ja tegelikult võiks küll juurte juurde tagasi naasta. Uute digikate tulekuga tundus, et vajuta ainult nuppu ja kõik tuleb iseenesest - ega ikka ei tule küll.