11-11-2009, 16:02 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 11-11-2009, 16:13 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
Trabi arvelevõttu takistas riik seoses puuduliku 2-taktilise lisandõli varustatusega kaubanduskettides. Eks me "vanema särgiga mehed" oleme kõik punnvõrridest jaffideni lisandina kasutanud "kurat teab mida", gastorka oli juba kõvemate meeste mängumaa 
Samas täna ei tule pähegi oma peenesse rootslaste mootorsaagi valada läbitöötanud kamassiõli... aga sõpruse-nimeline imesaag töötas sellega küll. Pole isegi gastorkaga proovinud, äkki tuleb pool jõudu juurde, hädasti oleks paplite saagimisel vaja 
Tegelikult on ju Trabi üks äraütlemata vahva liiklusvahend, mis maailmas loodud. Discovery (või oli see NGeographic) ja ka MotorsTV pealt on tulnud Trabi lugu (Trabant Story), tegelikult on see päris põnev ja isegi väga innovatiivne omas ajas. Räägivad mehed, kes TEAVAD asjast kõike. Miks, kes, kuidas, miks selline jne. Kui veel võtta AEGA, mil P50 loodi ja võrrelda seda kapitalistlikes riikides loodud kohatise lauspasaga, siis ei ole Trabil midagi häbeneda. Rahmame pihku Peeli, Messerschimitti, Isetta, Goggomobili, Crosley, American Bantami jms peale aga Trabant P50 oli neist räigelt üle! Vähemalt ei läinud Trabi "põdratestis" kummuli, nagu Mersu A-klass või jube-Smart. Ja pole Trabist oluliselt paremad ka tänased mikroautod Aixam-Mega või Ligier ... aga need on 50 aastat nooremad. Kui üldse vaadata kapitalistide mikroautode lehti, siis välditakse Trabanti, sest muidu muutuksid kõik "kuulsused" (eelnimetatud) aga ka sellised tänased "ilged tegijad" nagu Mitsubishi oma Minicaga, Mazda oma esimese autoga R360 või Honda N-seeriaga täiesti mõttetuteks pasatootjateks.
Ainus radikaalne ja uuenduslik kogu sedasorti imeväikeste 2-taktiliste autolaadsete asjade seltskonnast ongi olnud Trabant. Tegelikult Trabandi nime eelkäija AWZ P70, mis sai tootmiskõlbulikuks 1955. Lisaks üliinnovatiivsele plastkerele oli see auto ka ilus, mitte nagu enamus mikroautodest.
Samas täna ei tule pähegi oma peenesse rootslaste mootorsaagi valada läbitöötanud kamassiõli... aga sõpruse-nimeline imesaag töötas sellega küll. Pole isegi gastorkaga proovinud, äkki tuleb pool jõudu juurde, hädasti oleks paplite saagimisel vaja Tegelikult on ju Trabi üks äraütlemata vahva liiklusvahend, mis maailmas loodud. Discovery (või oli see NGeographic) ja ka MotorsTV pealt on tulnud Trabi lugu (Trabant Story), tegelikult on see päris põnev ja isegi väga innovatiivne omas ajas. Räägivad mehed, kes TEAVAD asjast kõike. Miks, kes, kuidas, miks selline jne. Kui veel võtta AEGA, mil P50 loodi ja võrrelda seda kapitalistlikes riikides loodud kohatise lauspasaga, siis ei ole Trabil midagi häbeneda. Rahmame pihku Peeli, Messerschimitti, Isetta, Goggomobili, Crosley, American Bantami jms peale aga Trabant P50 oli neist räigelt üle! Vähemalt ei läinud Trabi "põdratestis" kummuli, nagu Mersu A-klass või jube-Smart. Ja pole Trabist oluliselt paremad ka tänased mikroautod Aixam-Mega või Ligier ... aga need on 50 aastat nooremad. Kui üldse vaadata kapitalistide mikroautode lehti, siis välditakse Trabanti, sest muidu muutuksid kõik "kuulsused" (eelnimetatud) aga ka sellised tänased "ilged tegijad" nagu Mitsubishi oma Minicaga, Mazda oma esimese autoga R360 või Honda N-seeriaga täiesti mõttetuteks pasatootjateks.
Ainus radikaalne ja uuenduslik kogu sedasorti imeväikeste 2-taktiliste autolaadsete asjade seltskonnast ongi olnud Trabant. Tegelikult Trabandi nime eelkäija AWZ P70, mis sai tootmiskõlbulikuks 1955. Lisaks üliinnovatiivsele plastkerele oli see auto ka ilus, mitte nagu enamus mikroautodest.