[PlyVal64]

Ryblik, AWZ P70 Coupe disainini jõudsid ameeriklased alles mudeliga Corvair Coupe aga seegi oli Itaalias kujustatud. Tema ideeauto on pärit Pininfarina joonestuslaualt kuigi Corvairi disaineriks nimetatakse legendaarsed Ed Cole'i. Päris nii see siiski polnud...

Kuid esimese "Trabandi" kujustasid sakslased ise ja seda on muuseas hiljem jäljendatud sellise maailmanime kui Nissani poolt mudeliga Figaro! Seda nad muidugi jälel ise ei tunnista aga see on "üldteada fakt", kus kapitalistid on kommunistidelt midagi varastanud.

Lisaks jääme selle Duraplasti juurde. Hilisem Trabandi tehas oli ju algselt Zwickau Horch-DKW ja üldse kõige esimene auto, kus sakslased katsetasid duraplasti, oli hoopis IFA F8 ehk endine DKW F8. Seda küll tootmise lõpus mõnedel isenditel ja seda vaid katsetuseks. Sachsenringi muuseumis peaks need ka alles olema, vähemalt üks isend. Lisaks mõeldi välja ja ka valmistati arvestatav hulk Ida-Sakas aHorche, nendest kõige "orhilikum" oli 6-silindriline RWD Sachsenring P240. Seega kui me räägime Trabi tehasest, ei saa me üle ega ümber ka Trabandi nimele eelnenud ajastust. See, et too tehas ja geniaalsed insenerid kommunistide ja Stasi eriti julma pressi/hirmu all veel 80'te teisel poole 50'te keskpaiga autot tootsid, ei muuda kogu Trabanti "üheks suureks mõttetuseks". Seal võisid olla tööl vaata et oma ajastu ühed geniaalsemad autodisainerid ja -konstruktorid aga riigikord ei teinud nendest kuulsuseid, nagu sai kuulsus Issigonisest oma Minori ja Miniga. Need "ossidest" mehed ei olnud grammi sitemad....

Edit: ja eraldi tuleb Zwickaust-Eisenachist rääkides vaadata ka Wartburgi. Kaudselt sealtsamast pärit, tegid ka "tossavat saasta". Aga jällegi, geniaalseid insenere jagus ka sinna tehasesse, õigemini küll Dresdenisse omanimelisse töökotta. See mees oli Heinz Melkus ja tema Melkus RS1000 on vaieldamatult koos Tðehhide Tatraga kogu sotsialismileeri autonduse uhkus!