29-11-2009, 01:37 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 29-11-2009, 14:42 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
Ärkamisaegsetest ja aastake Eesti Krooni tulekule järgnevast ajast on veel palju selliseid suhteliselt laialt levinud autosid, mida enam maailmastki hästi ei leia! Päris mitmed on meie pundist läbi käinud, leidsin just pööningult meie 144KAT ja 145KAT koos passidega, kus on ka autode kerenumbrid sees. Muuseas, suisa õige AS Numbri kilekotis ja puha
Nostalgia, ühe komplekti vast kingin Teearu muuseumile, teise hoiaks mõnele automuuseumile. Kehtisid need meil 04.05.93-04.05.94. Millaski skännin sisse, pilte kahjuks vist enam ei leia (otsin).
Muidugi, kõike saab, või peaaegu kõike, aga mis hinnaga? Näiteks 70'te lõpu tagaveoliseid Mitsubishisid otsi üle Euroopa tikutulega taga, eriti 3.põlve "sigma"-Galanti. 92-93 uppus autoturg nendest ja 90'te lõpus, kui juba rahvaautoks oli muutunud see "tavaline" 6.gen RWD Galant, jagati neid vanu 3.-4. gen tasuta. Või siis Lancer, mida mina siiani taga nutan. Ikka see mobile ja täiesti kogemata on üle aastate hetkel üks saadaval aga mitte täpselt sellise disainiga, mis oli legendaarne Safari-rally auto. Mul oli just see A73 1975a. mudel, küll mitte 1600GSR vaid 1400. Kerenumber KAT-passist A75-3603652. Sapporot peaks Eestis veel olema, äkki on veel üks kolmest siin olnud Lancerist, tumesinine, ka veel kusagil roostetamas.
Veel üks selleaegne noorte meeste "unistuste" auto oli Honda Prelude SN ehk esimene seeria. Ole jälle mees ja leia selline. Alwaro nutab seda siiani taga aga tema sai võimaluse sellist omada tunduvalt hilisematel aastatel.
RWD-Celicatest parem ärme räägi, paar tükki võiks ju Eestis alles olla. Seegi oli "unistus" ja oli au meie "autoärikate" pundis ka sellist omada, 3.geni A60 kõige lihtsamat roolivõimuta 1,6-isendit. Või siis ulmepilli, kõigi tänaste Jaapani sportlike kupee-turbopaugutajate "isa" koos 280ZX turboga (enne neid oli muidugi RWD Lancer EX 2000 Turbo aga seda Euroopas ei müüdud üldse) Mitsubishi Starion turbo, mis seisis kord paar päeva Harku tänaval pärani uksega, kuna selle ukse hinged on imetabase lahendusega Nõmme, värk, midagi ära ei varastatud. Meil oli oranþ ja halli nahksisuga.
Ehk need on kõik autod, mis sel ajal ja natuke peale "ärkamist" ilmestasid linnapilti ja rikastasid Eesti autoparki aga mida täna enam vaat et ei leia isegi Euroopast. Õnneks on käinud Talverallil üks säilunud RWD-Toyota ja ka Waxi käes on tükike heas korras ajalugu. Kuid saaks sellised isendid jälle tagasi teedele, nüüd juba uunikumidena, vaat see oleks kõva sõna!
Ehk neid võib võtta vihjetena noortele, kes tahavad heade sõiduomadustega aga tulevikuski "tegijaid" vanu masinaid. Minu soovitus uutele uuniklastele (selline üldnimetaja vanaautode armastajatele): 70'dad-80'dad on täis ultrapõnevaid Jaapani ja Euroopa autosid, mida ihaldada ja ei pea "pihku taguma" 70+ aastat vanade kehvade sõiduomadustega liigkallite asjade peale. Selline korralik Starion turbo saab olema 10 aasta pärast "kõvem sõna", kui Datsuni Z31. Korralikud S30 ja S130 on juba tänagi ulmekallid ihaldusobjektid.
Õnneks täna veel 1000-5000 eur eest saab midagi tulevikuski väärtuslikku, kui pisutki vastuvoolu ujuda ja üleilmse teatud margi/mudeli eufooriaga mitte kaasa minna.
Nostalgia, ühe komplekti vast kingin Teearu muuseumile, teise hoiaks mõnele automuuseumile. Kehtisid need meil 04.05.93-04.05.94. Millaski skännin sisse, pilte kahjuks vist enam ei leia (otsin).Muidugi, kõike saab, või peaaegu kõike, aga mis hinnaga? Näiteks 70'te lõpu tagaveoliseid Mitsubishisid otsi üle Euroopa tikutulega taga, eriti 3.põlve "sigma"-Galanti. 92-93 uppus autoturg nendest ja 90'te lõpus, kui juba rahvaautoks oli muutunud see "tavaline" 6.gen RWD Galant, jagati neid vanu 3.-4. gen tasuta. Või siis Lancer, mida mina siiani taga nutan. Ikka see mobile ja täiesti kogemata on üle aastate hetkel üks saadaval aga mitte täpselt sellise disainiga, mis oli legendaarne Safari-rally auto. Mul oli just see A73 1975a. mudel, küll mitte 1600GSR vaid 1400. Kerenumber KAT-passist A75-3603652. Sapporot peaks Eestis veel olema, äkki on veel üks kolmest siin olnud Lancerist, tumesinine, ka veel kusagil roostetamas.
Veel üks selleaegne noorte meeste "unistuste" auto oli Honda Prelude SN ehk esimene seeria. Ole jälle mees ja leia selline. Alwaro nutab seda siiani taga
aga tema sai võimaluse sellist omada tunduvalt hilisematel aastatel. RWD-Celicatest parem ärme räägi, paar tükki võiks ju Eestis alles olla. Seegi oli "unistus" ja oli au meie "autoärikate" pundis ka sellist omada, 3.geni A60 kõige lihtsamat roolivõimuta 1,6-isendit. Või siis ulmepilli, kõigi tänaste Jaapani sportlike kupee-turbopaugutajate "isa" koos 280ZX turboga (enne neid oli muidugi RWD Lancer EX 2000 Turbo aga seda Euroopas ei müüdud üldse) Mitsubishi Starion turbo, mis seisis kord paar päeva Harku tänaval pärani uksega, kuna selle ukse hinged on imetabase lahendusega
Nõmme, värk, midagi ära ei varastatud. Meil oli oranþ ja halli nahksisuga.Ehk need on kõik autod, mis sel ajal ja natuke peale "ärkamist" ilmestasid linnapilti ja rikastasid Eesti autoparki aga mida täna enam vaat et ei leia isegi Euroopast. Õnneks on käinud Talverallil üks säilunud RWD-Toyota ja ka Waxi käes on tükike heas korras ajalugu. Kuid saaks sellised isendid jälle tagasi teedele, nüüd juba uunikumidena, vaat see oleks kõva sõna!
Ehk neid võib võtta vihjetena noortele, kes tahavad heade sõiduomadustega aga tulevikuski "tegijaid" vanu masinaid. Minu soovitus uutele uuniklastele (selline üldnimetaja vanaautode armastajatele): 70'dad-80'dad on täis ultrapõnevaid Jaapani ja Euroopa autosid, mida ihaldada ja ei pea "pihku taguma" 70+ aastat vanade kehvade sõiduomadustega liigkallite asjade peale. Selline korralik Starion turbo saab olema 10 aasta pärast "kõvem sõna", kui Datsuni Z31. Korralikud S30 ja S130 on juba tänagi ulmekallid ihaldusobjektid.
Õnneks täna veel 1000-5000 eur eest saab midagi tulevikuski väärtuslikku, kui pisutki vastuvoolu ujuda ja üleilmse teatud margi/mudeli eufooriaga mitte kaasa minna.