[Armex]

Mitte ilmaasjata ei ole manuaalides ja õpetustes kirjas: kui silindrikaan lahti võetakse, siis see pannakse kokku uue tihendiga. Lihtne. Miks küll kiputakse koguaja leidma miskeid *kergemaid teid* ja pärast vingutakse, et kui fekaal ikka see või teine mootor/masin on. Ja seda juttu, et bemari 6-e silindriline kaas sirgeks jääb 10 korda kokkulahti võttes ilma lihvimata... nooh, hea et ise usud.

Hermeetik EI lahenda tihendiprobleeme, vaid lükkab neid edasi pisut, et probleem saaks tulla tagasi ja teha palju rohkem kahju.

Ma ei vaidle vaid räägin oma kogemustest.
Oli M-401 siis M-408 ja M-412,VAZ-d jne. nendest esimesel sai kull ühe tihendiga vähemalt 10-12 korda tagasi pandud,sest kusagil ei saanud uut,teiste
M-listega 3-5korda sest neid vahest harva said kusakilt ja tihti kui juhtus tihend ära minema küsiti sõbra-tutava käest" uus"(kasutatud tihend) ja sõit käis järgmise mootori remondini(klapid,rõngad või saaled.
Isegi MTZ tratorile(nagu teate surve üle 3 korra suurem)on tulnud vana tihend tagasi panna kui vana tihend oli korralik sai määritud grafiit määrdega kokku(et kinni ei jääks plokile) ja mootor kokku.
Mõned aastad tagasi sai ka lääne tsklile(4sil.)vanatihend tagas pandud.
Igalühel oma asi misteeb,raamatu tõed ei pea ka alati paika,sest tihti kirjutab raamatu" professor "kes reaalsest elust suurt midagi eitea kellel ei ole mingit praktigat peale valemite ja arvestuste mis ta teeb kirjutuslaua taga,nüüd arvutis aga reaalne elu on midagi muud kui x+x=2x
PS.olgu mootor 4-6 või 12 silindriline vahet pole tähtis pingutuse järjekord ning pigutuse tugevus,
See on lihtsalt minu mitmekümmne aasta kogemus.