[MägiAivar2]

Teatavasti on igal autol erinev jahutusysteem ja surve systeemis.Surve peab olema paisupaagis ja paisupaagikork on väga oluline vidin(rõhuklapp)
Rõhu all oleva vedeliku keemistemp on teine.Kodune näide, kel on-autoklaav jne
Alustuseks võiks jamade korral uue paisupaagi korgi panna ja kontrollida, et paisupaak terve oleks.Ja muid lekkeid ei oleks
Kui küsimus on õhutamises, siis külmalt käivitades keera juba paisupaagi kork maha ja muudkui õhuta ja vala vajadusel-vajadusel jahutusvedelikku juurde ja soojenedes see paisub arvesta sellega.
Kui termostaat on sees siis mitte lasta üle avanemistemp eriti ja soovitav kahekesi teha seda õhutamist üldse.

Mida kindlasti ära tee, palava! mootoriga ära ava paisupaaki, lased surve maha ja vedelik lähebki keema ja lased kaane kõveraks.+ kõrvetad end ka ära

Õhutamisel taga juurdepääs kõikdesse kohtadesse kus jahutusvedelik ringleb.Salongiradikad jne kui on jne.
Kui oled veendunud, et su systeem on korralikult õhutatud ja kahtlustad plokk tih siis paisupaagist on lihtne vaadata seda, tuleb õhumulle väiksed või suuremaid.
Teine teema kui jahutussärk jookseb õlikanalitega kokku
3.käib tuleruumist läbi tagant välja
4.Hülsis mõra, kas kolvirõngastest allpool või ülevalpool.
Edasi mõtle ise.
5.Kui käib jahutusvedelik läbi sisselaske, on juhuseid olnud , et satub sealtkaudu põlemiskambrisse.
Soovitan kasutada värvitud""jahutusvedelikku ja uv lampi.Kuhu silmaga ligi pääsed on lambiga leke näha.Vedelik "hõõgub"(erkkollane)
Ehk oli natuke abi