24-12-2009, 19:44 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-12-2009, 20:14 PM ja muutjaks oli MägiAivar2.)
Passatitel on esinenud jamasid paisupaagiga.Need kipuvad katki minema ja rõhku sees netu. 1 at sinnakanti oli midagi seal.Autodatas kenasti rõhk kirjas ka.
Mis passat täpsemalt seal probleemne?
Paisupaagi jama ongi ilus jama sellepärast, et kui katki ülevalt poolt vedelikku piiri, ega ta ei leki.Lihtsalt laseb rõhu maha sealt.
Kui vedelik üles"" keeb siis lödistab terve ilma täis ja ikka seda leket ei leia.
Pisut teemast mööda niivõrd kuivõrd.
Plokiktih. ümbr käiv temaatika
Kui juba plokiktih. vahetus on käsil, võiks kontrollida klappide pidamist.(ET KLAPIVEDRUD OLEKS TERVED)
Ennemgi joostud ummisjalu poodi uute kolvigruppide järgi, küll silindri kehva surve pärast, küll motoplokki puuritud hoonitud, näpitakse kulumisranti ja hülsis vedeliku maha jooksmis-mõõtmis meetodid oi jah jne.
Siin võiks mikromeetriga ellipsit mõõta ja üldine kulumishinnang ja survestamine.
Plokiktih vahetusega koos võiks klapid kenasti ära teha, kaane lihvida ja ennem üldse kaant survestada, mõrade ja kõveruste kontroll+pidamine
Mis passat täpsemalt seal probleemne?
Paisupaagi jama ongi ilus jama sellepärast, et kui katki ülevalt poolt vedelikku piiri, ega ta ei leki.Lihtsalt laseb rõhu maha sealt.
Kui vedelik üles"" keeb siis lödistab terve ilma täis ja ikka seda leket ei leia.
Pisut teemast mööda niivõrd kuivõrd.
Plokiktih. ümbr käiv temaatika
Kui juba plokiktih. vahetus on käsil, võiks kontrollida klappide pidamist.(ET KLAPIVEDRUD OLEKS TERVED)
Ennemgi joostud ummisjalu poodi uute kolvigruppide järgi, küll silindri kehva surve pärast, küll motoplokki puuritud hoonitud, näpitakse kulumisranti ja hülsis vedeliku maha jooksmis-mõõtmis meetodid oi jah jne.
Siin võiks mikromeetriga ellipsit mõõta ja üldine kulumishinnang ja survestamine.
Plokiktih vahetusega koos võiks klapid kenasti ära teha, kaane lihvida ja ennem üldse kaant survestada, mõrade ja kõveruste kontroll+pidamine